Skoda Octavia Forum

Hi, ich fahre einen 2.0l TDI mit DSG. Da habe ich noch keine Änderung am Schaltverhalten bei der Regeneration feststellen können. :oops: Verbrauch ist nur minimal höher 0,2l - 0,3l auf der Landstraße. Die Anwendung der AGR beim Dieselmotor ist seit jeher geprägt von dem Zielkonflikt, geringe St...

Warum sollen die 2,0-Liter-Motoren mit einem Update legalisiert werden, die 1,2- und 1,6-Motoren dagegen mit neuer Hardware? unterschiedliche Lieferanten, vielleicht hat's ein Zulieferer drauf und der andere nicht. :roll: Grund für die Schummelsoftware war doch erklärtermaßen, dass hier "pr...

tehr hat geschrieben:Wird die Abgasrückführung bei Nennleistung nicht sowieso deaktiviert?

Jo, ist bei den meisten Herstellern so...

Wie gesagt, die Hersteller werden sich sicher an die gültigen Gesetze halten und der Schneemann wird erst Mai 15 umgestellt.

Bei den neuen Motoren ist die heiße Seite nicht mehr vorne sondern hinten. Wenns da zu warm wird, gibts den Lüfternachlauf. Während der Fahrt dreht der Lüfter abhängig von der Fahrgeschwindigkeit. Wenn man dann anhält, kann der Lüfter noch einmal höher drehen.

Eigentlich soll es doch so sein, dass eine eingeleitete Regeneration auch bei einem Zwischenstop zu Ende geführt wird (Standregeneration). Der Kühlerlüfter müsste dabei gut zu hören sein. Alternativ kann man per Tester wohl auch eine Service-Regeneration einleiten. Danach kannst du dann nochmal...

Ja und was gilt nun? In D muss doch die EU-Vorgabe umgesetzt werden? Ich habe für den Skoda Snowman vom Umstellungstermin Mai '15 gehört. Das passt dann zum Septembertermin für die Umsetzung der Vorgabe - Lagerbestände könnten dann zwischen Mai und September abverkauft werden. Wenn diese ab 1....

frankw hat geschrieben:

Dr. PuuhBaer hat geschrieben:... alle neu zugelassenen PKW ab 1. Sept. 2015 müssen EU6 erfüllen.

Da widerspreche ich mal: Stichtag für Neuzulassungen ist der 01.01.2015. (Quelle)

Da widerspreche ich jetzt doch. Laut Umweltbundesamt gilt der Termin September 2015. Quelle

Stimmt, NSC tut es bei kleinen Fahrzeugen mit kleinen Motoren auch, aber bei großen Autos und spätestens mit EU6 Stufe 2 darfst du dich mit AdBlue rumschlagen.

Hast Recht. In Wikipedia wird allerdings der 1.9. genannt, jedoch wird auf dieselbe Quelle verwiesen. Kommt diese AdBlue Plörre doch eher...