Skoda Octavia Forum

wieder ein grund mehr für turbo-benziner statt turbo-diesel.

jetol hat geschrieben:... muß gegen 100000km ausgetauscht werden...

Wo steht denn so etwas bzw. wer sagt denn so etwas? Ich kenne einige, die schon über 100.000 km auf dem Tacho (Fahrzeug mit werkseitigen DPF) haben und wo noch kein DPF getauscht wurden ist.

jetol hat geschrieben:... der Motor ist abgeregelt ...

Da aber die V-max-Angabe des Herstellers eingehalten/geschafft wird, so sehe ich da kein Grund zur Klage. Aber irgendwie komm das ganze "beschnittene" V-max-Gehabe einen Genitalvergleich nahe. Nur das es nicht heißt "meiner ist länger", sondern "meiner ist schnell". Tss.

jetol hat geschrieben:... und schafft auch nur EU4

Fahrzeuge mit PM5 schaffen ebenfalls die Partikelgrenzwerte für Euro-5. Da aber die anderen Abgasgrenzwerte der Euro-5 nicht eingehalten werden, so kann es auch keine Euro-5 geben.

Ob man sich nun ein DPF sich nachrüsten lässt, einen Fahrzeug mit werkseitigen DPF kauft oder auch nicht, das soll jeder selbst entscheiden.

Ich wollte damit ja nur zum Ausdruck bringen das es eigentlich für unsere hochgelobte Autoindustrie ein Armutszeugnis ist so wie das ganze läuft , und das Schlimmste daran ist ja das es der Kunde auszubaden hat!

Richtig, und weil man ja nicht an alles denken kann und gerade bei sowas als eigentlich Normalkunde gar nicht auf die Idee kommt, was der DPF so alles für Konsequenzen hat.

Wo steht denn so etwas bzw. wer sagt denn so etwas?

mein

Da aber die V-max-Angabe des Herstellers eingehalten/geschafft wird, so sehe ich da kein Grund zur Klage. Aber irgendwie komm das ganze "beschnittene" V-max-Gehabe einen Genitalvergleich nahe. Nur das es nicht heißt "meiner ist länger", sondern "meiner ist schnell". Tss.

naja das hier ist ja kein Vmax tread, aber es ist schon Schade, wenn mehr ginge, aber es eben künstlich gedrosselt wird.

Fahrzeuge mit PM5 schaffen ebenfalls die Partikelgrenzwerte für Euro-5. Da aber die anderen Abgasgrenzwerte der Euro-5 nicht eingehalten werden, so kann es auch keine Euro-5 geben

genau, und deswegen bringt mir dat ganze nix.

Ob man sich nun ein DPF sich nachrüsten lässt, einen Fahrzeug mit werkseitigen DPF kauft oder auch nicht, das soll jeder selbst entscheiden

Das ist freilich richtig, nur meiner Meinung nach können die Nachteile des DPF gar nicht oft genug angeprangert werden, damit sich etwas ändert bzw. andere nicht in die Falle tappen.
Naja und gerade hier im Forum fallen die Treads natürlich sofort ins Auge, was es für Probleme mit dem DPF geben kann und trotzdem finden sich immer wieder Leute die diese Beta-DPF (freiwillig) kaufen.

Ich werde keinen nachrüsten. Warum auch ? Der Staat zahlt max 330 €, kosten tut das Teil gut 700 € und amortisieren tut es sich nie. Plakette für die Innenstädte ist erstmal verschoben und mein Octavia 20 TDI wird solange gefahren, bis er ins Ausland verkauft wird.

Böse Falle.
Nachträglich den Kunden ihre FZGe zu drosseln und somit ursprünglich zugesagte Eigenschaften (zum Negativen) zu verändern ist m.E. verdammt nach am Betrug.
Gegenmaßnahmen:
a) bei ausgelieferten FZGen: Wartung in Eigenregie und damit Verzicht auf die Garantie.
b) bei noch zu ordernden FZGen: ohne DPF bestellen.
Und wieder einmal sind die Kunden die Betatester.
Mal sehen, wann die ersten Tuner (natürlich nur für den Export ) DPF Rückrüstungen anbieten.
Sobals es zu massiven Problemen mit dem DPF in meinem FZG kommt, werde ich Alles versuchen, das Ding zu deinstallieren. Momentan steht alle 5 Tage eine Freibrennrunde an. Das ist aber offensichtlich noch nicht Leidensdruck genug.

Sven2 hat geschrieben:...ursprünglich zugesagte Eigenschaften (zum Negativen) zu verändern ist m.E. verdammt nach am Betrug...

Er läuft, was im Schein steht.

Grimme hat geschrieben:...Er meinte das ist jetzt so zwecks Partikelfilterschutz, da ab ca 3500 U/min eh keine Regeneration mehr läuft.

Das ist leider anscheinend auch schon beim MJ 07 so. Mein 2.0 TDI mit DPF (EZ 21.02.07/ 39.000 km) dreht (hatte ich schon mal beschrieben) im letzten Gang nicht so weit wie in den darunter liegenden. Auf persönliche nachfrage bei Skoda Deutschland (regelt im letzten gang ab und wird nicht schneller egal ob Windschatten oder bergab) erhielt ich genau so eine bescheurte Antwort wie mein Händler: "bergab benötigt das Auto nunmal weniger Sprit, bergauf umgekehrt..." :motz:

Mit der regeneration ist das so eine Sache. Ich bin Sonntagabend in 2:40 von Sylt, bzw. Niebüll nach Steinhude gefahren, also immer voll wo es ging. Seit Montagfrüh leuchtet die Motorkontrollleuchte! Ich tippe mal auf Lambda-Sonde... Kann jedenfalls nicht so schlimm sein, da der Händler erst am Montag Zeit für mich hat! :motz: Der Durchschnittsverbrauch lag laut Computer bei 10,2 liter als ich daheim ankam...

Ich finde den Umgang mit Kunden bei Skoda (Navi funktioniert noch immer nicht 100%ig) so langsam zum Kotzen! Aber das wäre jetzt ein anderes Thema...
Ab der nächsten Inspektion werde ich mich vertrauensvoll an unseren VW/Audi-Händler hier im Ort wenden!

@Marco MK II: Bei den Problemen mit den O2 und den Antworten von SAD in allen Ehren, aber warum wird sich über die Drehzahlbegrenzung aufgeregt. Die Fahrzeuge schaffen die angegebenen Herstellerangabe von V-max und fertig. Wenn man mehr Speed haben will, dann muss man seinen O2 chipen - Ist das nun richtig geschrieben? - oder sich ein leistungsstärkeres Auto kaufen.

Ich selber weiß wie SAD in einigen Fällen die Kunden rumspringt, aber was die Drehzahlbegrenzung angeht, da sind die schon auf der sicheren Seite. Wenn nun die Leute durch Nichtvorhandensein der Drehzahlbegrenzung die DPFs verbrutzeln, dann ist das Geschrei auch wieder groß.

Ich kann mich da dem Könich und Schneeweißchen nur anschließen.

Grüße
Frank

jetol hat geschrieben:Man kann natürlich auch alles bemeckern oder ?
Jedenfalls geht es hier ja nur um die 105/140 PS Versionen und da hat man sehr wohl (noch) die Wahl.
[...]

ich hatte keine wahl. am liebsten hätt ich den 8V ohne filter, aber das gibts leider nicht.
zum thema v-max: ich hab meinen bisher noch nie da gehabt, wo andere sagen, daß nicht mehr mehr geht. 140 oder 150 tempomat sind eine ausreichende reisegeschwindigkeit in meinen augen.

...und solange man mit 140-150 sich zumindest einigermaßen bemüht das Rechtsfahrgebot zu beachten, dann bin ich der letzte, der da was dagegen hat.

@frankw
Das ist ja alles richtig wenn die Fahrzeuge trotzdem (gerade mal so eben) die Herstellerangabe schaffen.
Nur: Andererseits ist nur durch eine recht disziplinierte Fahrweise der der vom Hersteller angegebene Verbrauch zu erreichen (Jedenfalls nicht mit einer Fahrweise, wie einem das Auto als dynamisch und sportlich und wasweisich alles beim Verkauf angepriesen wurde). Jedenfalls streut nämlich auch ganz gerne ganz schnell mal nach oben ... und da könnte es im Gegenzug die Höchstgeschwindigkeit wohl auch mal tun oder ?

Ich habe bei meinem O2 jedenfalls auch im Selberschaltmodus große Mühen (gut, er hat erst ca. 2000km auf der Uhr) den angegeben Verbrauch zu schaffen und meinen vorigen 1.9er Fabia habe ich auf der Landstraße auch schonmal auf 3.7 Litern gehabt, daran liegts also nicht. Und wenn er schon mehr etwas verbraucht als angegeben, dann soll er wenigstens auch schneller fahren als angegeben und genau diese Chance wird durch den DPF genommem.

Der Sinn oder Unsinn ein Auto so auf letzte Rille auszuquetschen ist freilich eine andere Geschichte... Wobei es zumindest dem Motor nicht schaden sollte.

Im übrigen ist der (Mail)Service von Skoda wirklich mies. am 17.09. eine Anfrage gestellt, am 18. kam eine Mail, dass die Anfrage eingegangen sei, und ich Verständnis haben solle, dass man mir nicht sofort antworten könne, dies aber schnellstmöglich tun will.
...nun habe ich schon seit 8 Tagen Verständnis.