Skoda Octavia Forum

Also der Schalter kostet 13 Euro. Angeschlossen wird er mit 4 Kabeln

1 -Masse (Nachtbeleuchtung)
2 -Nachtbeleuchtung

das dürfte ja klar sein

3 -Klemme 15 vom Bordnetzsteuergerät (also Zündungsplus)
4 -Kabel zum ABS-Steuergerät

Beim betätigen bekommt das ABS Steuergerät also kurz Spannung.

Morgen wie gesagt mehr...

Iron

Hallo,

@ironman

für was brauchste Nachtbeleuchtung !?

Also der Schalter kostet 13 Euro. Angeschlossen wird er mit 4 Kabeln

1 -Masse (Nachtbeleuchtung)
2 -Nachtbeleuchtung

?????

didi

Hallo,

@ ironman

ich hatte bei der Auswahl des Zubehörs oder Extras nur sinnloses vom sinnvollen getrennt und habe mich gegen diese Kontrolle entschlossen, da die Reifen immer besser werden.

Aber wenn dies Nachrüstbar ist, warum nicht.

Übrigens hat ein Bericht in der Rasthaus Sendung vor ca. 14 Tagen gerade auf die Abzocke des "Werkseinbaus" hingewiesen.
Bei allen getesteten Modellen
Golf V - Toyota irgendwas und ein Mopel Opel konnte man im Duchschnitt 25-30% incl. Einbaukosten einer Fachwerkstatt sparen.!

Gruß
didi

didi2005 hat geschrieben:für was brauchste Nachtbeleuchtung !?

Damit de im Dunkeln net daneben datscht.

Ja, das beste beispiel war damals die Außentemperaturanzeige. War Sonderausstatung (umdie 70 Euro glaube ich).
Wer sich auskannte hat sie nicht bestellt und nach Außlieferung von einem Mechaniker für ein Bier freischalten lassen....

Das ist bei der Reifendruckkontrollanzeige das selbe... So wie ich das jetzt im moment sehe sindas kosten in höhe von 13 Euro. Den so groß ist der Unterschied bei den Kabelbäumen nicht.
Man stelle sich mal vor die stellen zwei unterschiedliche Kabelbäume her, einmal mit dem für reifendruck und einmal ohne, das kostet im endefekt viel mehr als bei allen die gleichen Kabel zu verbaun.

Iron

hmm.. da muss aber doch noch irgendwie und irgendwie ne verbindung zum can-bus her?

und das kabel zum abs-steuergerät muss sicherlich gezogen werden. wichtig wäre wohl noch zu wissen, wo das hinmuss.
[vermutung]
der kontakt sorgt dafür, dass das steuergerät infos über reifenrollgeschwindigkeiten abgibt - diese werden gespeichert und danach regelmäßig gegengeprüft.
[/vermutung]

Das kabel vom ABs Steuergerät zum Kombiinstrument (oder besser gesagt die CAN-BUS Verbindung besteht sowieso egal ob man Reifendruckkontrolle hat oder nicht. Es ist halt bloß nicht freigeschaltet.

Das muß an Pin 41 des Anschlußes 47 am ABS Steuergerät Farbe grau

Aber das liegt meines erachtens sowieso, da unterscheidliche Kabelbäume einfach zu teuer wären. den 10000 Stück von dem einen sind billiger als 2 x 5000 von den zwei verschiedenen.
Die Vermutung ist richtig, aber das wird alles im ABS-Steuergerät gespeichert und ausgewerter. Zum Kmbi instrument geht dann nur die Meldung "Da stimmt was nicht!"

Iron

dann wäre das nachrüsten ja wirklich kein problem - sofern man jemanden findet der's freischaltet.

stellt das evtl. einen eingriff in die abs-steuerung dar? das wäre dann wiederum nicht ungefährlich.

Das wird im CAN - Gateway codiert Byte 01 Bit 7

0 für nix
1 für vorhanden

Und noch in der Bremsenelektronik...

aber keine sicherheits relevanten Sachen.

Iron

iron2504 hat geschrieben:Das wird im CAN - Gateway codiert Byte 01 Bit 7

0 für nix
1 für vorhanden

Falsch, im CAN-Gateway muss nichts geändert werden.

Das Bit im Gateway wird nur für seperate Steuergeräte gesetzt, da aber die Funkton Reifendrucküberwachung im ABS integriert ist, ist dies nicht Notwendig!

Es muss nur die Codierung des ABS Steuergerätes geändert werden.

Die aktuelle VAG-COM Version 504.0 beinhaltet bereits die entsprechende Codierungsoptionen, diese werden denn angezeigt.

P.S.: Ggf. solltet ihr das hier mal lesen...

http://www.team-dezent.at/umbauanleitun ... Golf_V.pdf