Skoda Octavia Forum

...ich glaube manche vergessen hier die Entwicklungskosten in Ihre Milchmädchenrechnungen reinzurechnen.

eckenwetzer hat geschrieben:...ich glaube manche vergessen hier die Entwicklungskosten in Ihre Milchmädchenrechnungen reinzurechnen.

die frage ist nur, wer hat hier was entwickelt und wer verändert nur ein paar parameter?
und wenn ich mir z.b. das datenbalt beim abt anschaue, da steht dann was von stand 06,
d.h. da ist seit 3 jahren nix mehr gemacht ausser "abgeschöpft" worden...

wir sollten es einfach darauf reduzieren, wer kann der kann - der andere dann halt nicht.

mfg
sebalexs

eckenwetzer hat geschrieben:...ich glaube manche vergessen hier die Entwicklungskosten in Ihre Milchmädchenrechnungen reinzurechnen.

...Ich entwickle Sondermaschinen für die Reifenindustrie. Aber du kennst dich da ja besser aus....

BB

...hat das einer behauptet???

ööhhm ich bin auf eine liste gestoßen wo die motorkennbuchstaben stehen...nun meine frage ob die auch richtig ist.

laut der liste müsste mein o2 den MKB BMM haben...stimmt das? oder wie kann man das noch rausfinden?

liste MKB

http://www.nininet.de/motoren/index.php

einfach oben in dem kleinen kästchen da die buchstaben bkd und bmm eingeben.

guen hat geschrieben:Hallo beieinader,
@Mackson:Ich würde mir da nicht so sicher sein,daß der RS den getunten 140PSler immer stehen läßt Einer der es eigentlich wissen müßte, weil er beide Fahrzeuge OBDgetunt hat,ist redhundertjunior hier im Forum.Hat mal gepostet,daß der GETUNTE RS und der getunte 140PSler in etwa gleich schnell gehen.Mal nachlesen! Geht allerdings nur beim BKD Motor und nicht beim BMM.Der BKD hat nämlich große Ähnlichkeit mit dem RS(4 ventiler was die Leistungsteigerung im oberen Bereich über 4000upm erheblich erleichtert )und wird nicht durch den Rußfilter behindert wie der RS.
Grüßle günther

Da ist aber die längere Übersetzung des RS noch nicht mit eingerechnet....

Während ein gechipter 140er sich bei RS-Standardtempo schon zu Tode dreht, hat der RS gechipt wie auch Serie ja nach wie vor die längere Übersetzung. Und für einen Diesel ist die Übersetzung ein wesentlich größeres Hemmnis zur Erreichnung höherer Geschwindigkeit als beim Benziner.

Das liegt an der Ausbreitungsgeschwindigket der Flammfoint, diese begrenzt beim Diesel die mögliche Kolbenlaufgeschwindigkeit bzw. Drehzahl, d.h. dem gechipten 140er nützen sein 190 Ps top end garnix mehr, er rennt quasi in die Festbremsdrehzahl während der RS noch in seinem Leistungszenit arbeiten kann.

ja gut aber wem kommts schon auf top speed an?wann fährt man ma 200+?...mir is die beschleunigung wichtiger...weil die einfach mal den spaß bringt:P

@dSaster

Wenn Du noch Informationen zu Deiner Aktion hast und diese hier posten möchtest schreibe eine PN an mich und ich öffne den Thread wieder.

@all

Danke. Danke, das mit diesem Thread und dem Verhalten einiger User Meinungen wieder einmal bestätigt werden.
Ich schließe nun diesen Thread hier...denn entgegen dem eigentlichen Thema kommt wieder einmal das typische Besserwisser- und Diskutierverhalten einiger User durch.

Eine Info

Big-Biker hat geschrieben:Hallo Chief,

war auch bei chip4power und danach in einem Bosch-Service-Center auf dem Prüfstand: 182PS! Die Endgeschwindigkeit ist keinen KM/h gestiegen. Liegt meiner Meinung nach an der kurzen Getriebeübersetzung (DSG). Vielleicht kannst du die Fakten noch in diesem Thread veröffentlichen.
Die Firma selbst gibt es übrigens schon seit vielen Jahren. Und auch die Schlecht-Wetter-Aktionen.

BB