Diesel oder Benziner?

[RS-Biene]

So, hab trotzdem mal die Gänge beim Dieselchen getestet.
1. Gang 0-45
2. Gang 15-85
3. Gang 25-130
4. Gang 35-185
5. Gang 45-215
6. Gang 55- open end.....
Anfangsdrehzahl immer 900-1000 U/min

6. Gang konnte ich leider nicht ganz ausfahren auf der A10, waren immer 1.8 TSI Fahrer auf
der 3. Spur im Wege......

[Benni0279]

Hat nun schon einer seinen Dieselpartikelfilter tauschen müßen, oder ist es nur ein Gerücht das er nach etwa 150tkm 200tkm getauscht werden muß?

Grüße

[Doc Brown]

6. Gang konnte ich leider nicht ganz ausfahren auf der A10, waren immer 1.8 TSI Fahrer auf
der 3. Spur im Wege......

Passiert mir auch öfters...

[RS-Biene]

Hat nun schon einer seinen Dieselpartikelfilter tauschen müßen, oder ist es nur ein Gerücht das er nach etwa 150tkm 200tkm getauscht werden muß?

Warum willst du unbedigt den DPF austauschen. So lange er ordnungsgemäß funktioniert und die
Regeneration klappt ist das aus meiner Sicht nur unnötige Geldausgabe.

[Chief]

Er will ja nicht zwanghaft tauschen- er möchte nur ne Info ob es schon jemand hat machen müssen. Nur @Benni0279...dafür haben wir spezielle Threads wo sowas behandelt wird!

[Timmey]

So mal wieder BTT - Schluss mit Schwanzvergleich hier

Also kann man quasi sagen:
Auf den Dieselfahrer kann unter ungünstigen Umständen ein DPF zukommen, aber es ist nicht zwingend.
Wenn der allerdings eher ein unfreundlicher Kapitalist ist, dann kann er versuchen einem vorzugaukeln der DPF muss raus.
Und wer sich dann keine zweite Meinung einholt, kann halt blechen.

Ich darf mal ein Fazit ziehen:
Der Diesel ist in fast allen Belangen eigentlich teurer als ein Benziner (schön pauschal). Jedoch holt er durch den niedrigeren Kraftstoffverbrauch
und den geringeren Kraftstoffkosten wieder auf. Somit rechnet sich ein Diesel erst ab einer bestimmten Laufleistung.
Pauschal kann man aber keine Kilometer nennen, da es für jeden Fahrer individuell berechnet werden muss.
Einflussfaktoren sind hierbei die Jahreskilometerleistung, Steuern, Versicherungsprämien, Treibstoffkosten und der Plan, wie lange man das Auto überhaupt fahren möchte.
Berücksichtigt man all dies, so erfährt man, welches Fahrzeug aus finanzieller Sicht, die wohl beste Wahl darstellt.

Wer allerdings für sich schon festgelegt hat, welcher Treibstoff verbrannt werden soll, den wird auch keine Kostenaufstellung von einer Alternative überzeugen können.

Jeder von uns hat seine Wahl getroffen und man wird kaum jemanden finden, der sagt: "Hätt ich bloß den anderen genommen! "
Allerhöchstens: "Hätten die mein Auto nicht erst am Dienstag bauen können, statt gleich am Montag? :motz: "

[teddy]

[...]
Wer allerdings für sich schon festgelegt hat, welcher Treibstoff verbrannt werden soll, den wird auch keine Kostenaufstellung von einer Alternative überzeugen können.

Jeder von uns hat seine Wahl getroffen und man wird kaum jemanden finden, der sagt: "Hätt ich bloß den anderen genommen! "
[...]

Gibt keinen Smily zum melden, aber betrachte mich bitte als mit erhobener Hand hier sitzend.
Nicht zuletzt aus rechnerischen Gründen ist unser aktueller Zweitwagen ein Benziner geworden. Obwohl wir beide leidenschaftliche Dieselfahrer sind.

Die Konsequenz liegt darin, dass wir 12 Monate und 4000 Euro später einen Diesel bestellt haben
(Ich könnt heulen; für 4000 Euro hätte ich auch 1 Jahr lang einen Mietwagen fahren können. Nur das da dann wenigstens Steuern, Versicherung und Wartung drin gewesen wären. Naja, egal. Man lernt nie aus.)

[Timmey]

man wird kaum jemanden finden

Na dasses so schnell geht, hätte ich nicht gedacht

[Chief]

Gibt keinen Smily zum melden, aber betrachte mich bitte als mit erhobener Hand hier sitzend.

Man könnte nehmen...

[Lani]

Hah, passt sogar zum Thema wieder

Anfangsdrehzahl immer 900-1000 U/min

Täuscht mich mein Erinnerungsvermögen und meine technische Vorstellungskraft grad oder kann man wirklich gut beschleunigen ab Standgas mit dem TDI? Ich hatte in Erinnerung das er sich bis ~1600min-¹ schwer tut, danach aber kontinuierlich den Ladedruck und somit das Drehmoment aufbaut. Konnte man gut im 5. und 6. Gang beobachten, da in den niedrigeren Gängen die Drehzahl zu schnell ansteigt bzw genügend Kraft da ist bis zum Einsetzen des Ladedrucks. So ist es auch beim TSI. Eigentlich ist dieser bis einschließlich 4. Gang schon gut fahrbar ab 1000-1100min-¹, im 5. Gang 1300min-¹ und im 6. Gang 1500min-¹, sprich man kann ( leicht ) bergauf spürbar beschleunigen ohne das der Motor sich quält oder man aufgefordert wird herunter zu schalten. Bei stärkeren Steigungen allerdings verlangt er schon 200 - 300min-¹ mehr in den beiden höchsten Gängen. Wie verhält sich der TDI in solchen Situationen?