Hankook Ventus S1 Evo
Mir hat die im vorherigen Beitrag gepostete Liste gereicht um den richtigen Reifen für mich zu finden. Dabei war der Beitrag von Runner für mich das hilfreichste Posting:
Runner hat geschrieben:... HANKOOK V12 ...
Ich bin jetzt diesen Reifen ca. 1 Woche und 1.000 km gefahren und kann sagen, dass es extrem leise ist (selbst bei Vmax) und sehr guten Federungskomfort bietet. Der Nachteil dabei (für mich) ist, dass das Auto jetzt mehr Seitenneigung hat. (Bei Potenza RE50 in Verbindung mit KW Var.1 war das Auto in Kurven deutlich stabiler. Jetzt habe ich das Gefühl wieder auf 16 Zöller zu fahren)
Mit solchen Aussagen kann man etwas anfangen. Besonders das beschriebene Gefühl zu verstärkter Seitenneigung hat mich aber zweifeln lassen, ob ich mit dem Hankook Ventus V12 Evo, bei meiner sportlichen Fahrweise, glücklich sein könnte. Deshalb habe ich mich auch nach anderen Hankook Reifen erkundigt und dabei den Hankook Ventus S1 Evo für mich entdeckt. Es ist das Topmodell von Hankook.
Hankook (Korea) ist nicht vergleichbar mit Billigmarken aus China. Der Hersteller schwimmt auf dem Weltmarkt ganz oben mit und auch Volkswagen und Audi verwenden Hankook Reifen in der Erstausrüstung.
Pressemitteilung Hankook (Auszug) hat geschrieben:
4. Juni 2009 – Die Audi-Modelle A3, A3 Sportback und A3 Cabrio rollen künftig auch mit Hankook-Reifen vom Band. Der ... Ventus S1 evo ... wurde von Audi getestet und wird in der Reifendimension 225/45 ZR 17 auf A3, A3 Sportback und A3 Cabrio werksseitig verbaut.
In der AutoBild sportscars, April 2009, wurden Reifen der Dimension VA 235/35, HA 295/30 R19 auf einem Porsche Cayman S getestet. Diese Dimensionen kann man schlecht auf kleinere Größen übertragen, aber dort hat der S1 Evo als Testsieger abgeschnitten:
- Hankook Ventus S1 Evo
- Pirelli P Zero
- Conti SportContact 3
- Bridgestone Potenza RE 050A
- Dunlop SP Sport Maxx GT
- Michelin Pilot Sport PS2
- Vredestein Ultrac Sessanta.
Fazit: sportliche Fahreigenschaften, schnellste Handlingzeiten auf nassser wie trockener Fahrbahn, gute Verzögerung auf nasser Piste, leises Abrollgeräusch, niedrigster Rollwiderstand. Schwächen: mäßiger Abrollkomfort.
Wie ich in diesem Thread bereits geschrieben habe, war ich mit meinen ab Werk gelieferten Dunlop Sport 01 A 225/45 ZR 17 91 W sehr zufrieden. Dabei haben mir die sportlichen Eigenschaften am Besten gefallen. Die damit möglichen, extrem hohen, Kurvengeschwindigkeiten haben aus meiner Familienkutsche mit Anhängerkupplung ein Sportgerät gemacht. Beim Reifenwechsel habe ich gesehen, dass es zu einer Sägezahnbildung auf der Hinterachse gekommen ist (Restprofil 6 mm). Dafür mache ich aber nicht die Dunlop Reifen verantwortlich. Die Sägezahne entstehen vermutlich durch die dauerhaft geringe Belastung dieser Achse. Durch die Sägezahne erhöhen sich die Abrollgeräusche.
Um möglichst harte Reifen für das sportliche Fahren zu bekommen, habe ich mich für einen höheren Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex entschieden. Die Hankook S1 Evo habe ich in der Dimension 225/45 ZR 17 94 Y gewählt. Die Reifen sind damit bis zu einer Achslast von 1340 kg ausgelegt (Index 94, 670 kg), während die Dunlop nur für eine Achslast von 1230 kg (Index 91, 615 kg) freigegeben sind. Durch den hohen Geschwindigkeitsindex erhoffe ich mir ebenfalls mehr Härte im Reifenprofil. Die Dunlop sind bis max 240 km/h (Index W) ausgelegt und die Hankook sind bis 300 km/h (Index Y) freigegeben. Erstaunlicherweise sind die Reifen in dieser Dimension sogar günstiger! Beim Luftdruck habe ich mich für 2,5 Bar (Reifengas) entschieden.
Gegenüber den Dunlop sind die S1 Evo extrem leise und sehr komfortabel. Das macht sich beim 2.0 FSI besonders bemerkbar, da der Motor nur bei hohen Drehzahlen laut wird. Im Stadtverkehr sind Motor und Reifen hörbar, fallen aber nicht unangenehm auf. Zuvor waren die Reifengeräusche meistens im Vordergrund. Da mein Octavia ab Werk das Sportfahrwerk hat (Pegasus-Paket), sind Fahrwerksgeräusche bei Unebenheiten, wie z. B. Kanaldeckeln oder ausgebesserten Fahrbahnbelägen, deutlich hörbar. Ebenso leider auch die Arbeitsgeräusche des Aufbaus, Schwingungen der Türen, Verkleidungen usw. Auf der Autobahn machen sich die leisen Reifen ebenfalls sehr positiv bemerkbar. Viel deutlicher lassen sich nun die Windgeräusche orten und von den übrigen Geräuschen trennen. Aus Freude am ungewohnt niedrigen Geräuschniveau bin ich in den letzten Tagen überwiegend ohne Radio und Musik gefahren.
Beim Kurvenfahren vermitteln die Hankook leider nicht die gleiche Präzision wie die Dunlop Reifen. Man hat das Gefühl die Reifen würden bei sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten "nachgeben". Vermutlich unterscheiden sich die Eigenschaften der S1 Evo in dieser Situation kaum von den V12 Evo (siehe Beitrag/Zitat von Runner). Da ich mit den Reifen noch sehr wenig gefahren bin, habe ich dieses Fahrverhalten aber leider noch nicht im Detail testen können. Möglicherweise sollte man mit den Hankook Reifen, in der beschriebenen Dimension, keine ganz so extremen Kurvengeschwindigkeiten fahren. Mich animieren diese Reifen im Moment tatsächlich sogar zum Cruisen und Spritsparen, obwohl mir das vorher nie eingefallen wäre.
Mein Fazit: Die Reifen sind absolut empfehlenwert.