Skoda Octavia Forum

ums dir nochmals deutlich zu machen: Eine normale VW Werkstatt kann diese Änderungen nicht vornehmen. Somit sind alle hier genannten geräte nicht dazu in der lage. Ein KSG des Golf IV ist nicht updatefähig. Desweiteren kann ich habe ich derzeit (noch) keine Möglichkeit, dies selber zu machen. ich brauch dazu erstml ne funktionierende DOS-Umgebung. hab mich nur nicht damit beschäftigt, da es mir wichtiger ist, eine DWA nachzurüsten und zu schauen, warum einfaches Anschließen nicht funktioniert mein problem ist dabei ist dann eher, dass ich keine eFH hinten hab und nicht einfach ein beliebiges STG mit DWA nehmen kann, auch wenn die Nachrüstung der eFH hinten in der Planung und Beschaffung soweit abgeschloßen ist.

es ist keins aus der Liste! Es wird bei VW für die Entwicklung von Steuergeräten eingesetzt (kein Einsatz in Werkstätten).
Danke trotzdem für Deine Hilfe! Die Komfortschließung über FB ist für mich ein Feature aus der Kategorie "nice to have"! Wir werden's noch mal probieren, und wenn's nicht klappt, dann eben nicht!

ich weiß ja nicht, wieviel zeit und geld du investieren willst und inwieweit deine handwerklichen Fähigkeiten ausgereift sind: bei blafusel.de gibt es ein interface, dass man für 20€ inkl. versand im Shop erwerben kann und mit genannter Software laufen soll.

Eh ichs vergess: das verwendete Protokoll sollte beim 1C0 des KW1281 sein, ich kanns ohne Auto derzeit nur an nem 1J0 nachvollziehen. bin derzeit noch zu Faul, um nen passenden Adapter für mein 1C0 zu basteln, was hier rumliegt ^^

naja, löten kann ich schon, vielleicht ist so ein Interface gar nicht so ne schlechte Idee - gerade auch, weil mein Buderherz nicht mehr so oft im Lande ist.

Die Information zum Protokoll ist wichtig und gut!

Aber erst mal gibt's noch einen Lösungsansatz für den zweiten Versuch: Standardmäßig werden die Steuergeräte über CAN HighSpeed mit 500kBaud angesprochen, aber Steuergeräte aus dem Komfort- und Infotainbereich (mit Transportprotokoll 1.6) erwarten eigentilch CAN Low Speed mit 100kBaud. Meistens ist das wohl kein Problem sie reagieren trotzdem. Wir werden also den CAN Low Speed beim nächsten Versuch mit einschalten. dann wird's nach erfolglosem Versuch mit CAN HighSpeed noch ein Versuch mit CAN LowSpeed unternommen. Wie schon geschrieben, der Verbindungsaufbau zu STG's mit KWP1281 können wir mit dem Gerät realiseren.

Danke nochmals für Deine Informationen

wieso willst du den CAN einschalten? Selbst wenn deine Dose ne CAN-verdrahtung hat, wird diese zum KI gehen und auf keinen bestimmten Bus. Du kannst dann maximal Adresse 19 über den CAN ansprechen, aber nach meinem Kenntnisstand hat diese CAN-Verdrahtung kein wirklichen Nutzen. Du könntest maximal nen Türkabelbaum abziehen, um mittels Adapter auf den Komfort-CAN zu kommen.

Naja, es gibt K-Ltg. 1281 und CAN16 1281. Woher weiß ich, das KWP 1281 nur durch die K-Leitung gereizt wird? CAN16 wäre ja CAN LowSpeed mit Protokoll TP1.6.
Aber ich stecke auch nicht so tief in der Materie. Man sucht eben nach Lösungsansätzen.

Ich werde berichten ob bzw. was der zweite Test ergeben hat.

Evel Knievel hat geschrieben:Woher weiß ich, das KWP 1281 nur durch die K-Leitung gereizt wird?

Ich sags dir einfach, dass es so ist. Sonst könnte ich das KSg nicht ohne Auto auslesen. Es ist nur die K-line sowie plus und masse angeschloßen... Den Comfortcan brauchste nur zur Diagnose der TSG's bzw. zu Informationsvermittlung an andere Stellen (Radio und KI)

@Evel Knievel:
Hast du hier schon mal geschaut ? Klick

MfG Alfred

ja, blafusel.de kenne ich, aber ich habe dort noch nicht so genau geschaut. Danke für den Link! Ich werde dort mal lesen.

Hallo,

ist hier jemand zufällig in der Nähe von Dresden, der mir die Funktion mit dem Öffnen und Schließen der Fenster programmieren könnte?

MfG Marcus