Skoda Octavia Forum

Oberberger hat geschrieben: Darf ich fragen, was das gekostet hat?

Kann ich leider nicht sagen!
Ist ein Firmen- und Leasingfahrzeug, daher bekomme ich keine Rechnungen zu sehen!

@ SKODASBK

Im gesamten Jahr 2006 gab es auch den 2,0 TDI mit 140 PS. Das er nicht nur 250,00 € mehr kostete (gegenüber dem 1.9 TDI) stimmt. Allerdings gab es für den vierstelligen Mehrbetrag auch einen Gang mehr. Ebenso Gewährleistung/Garantie auf die 140 PS.

SKODASBK hat geschrieben:Was fürn Bombenratschlag, weil der 2,0er ja auch zeitgleich gebaut wurde und im selben Preisbudget liegt (bzw 250euro drüber =Kosten fürs chippen).

Wie schon Neuhesse geschrieben hat gab es 2006 den 2.0 TDI mit 96 kW. Der wurde so gar eher mit DPF angeboten als der 1.9 TDI.

Aber wenn der DPF gehimmelt wird, dann lösen sich ca. 1.000 € in Rauch auf. Wenn man natürlich dann noch die Milchmädchenrechnung aufmacht und von den 1.000 € die 250 € abzieht, dann hat man ja immer noch gegenüber den 2.0 TDI 96 kW gespart. So kann man auch denken.

Aber wie schrieb schon Neuhesse: zum 2.0 TDI 96 kW gab es ein 6 Ganggetriebe und Gewährleistung/Garantie auf die 140 PS.

140 PS sind aber 103 kW.

Super für die 6 Gänge hätte ich natürlich mehr gelöhnt .
Leute ich wollte nen Audi oder Benz kaufen, da war daneben Skoda Autohaus, und da hat mir genau mein Wagen gefallen, die wenigsten Octavias haben als Limo zB hinten ab Werk keinen Scheibenwischer, meiner hat ab Werk keinen, und war somit der einzige auf dem ganzen Hof der mir gefiel, abseits davon das Laufleistung Preis und Farbe stimmten und ich schnell kaufen musste...aber einige wissen immer alles besser .
Klar wenn mir der DPF abrust habe ich Pech. Aber naja wie gesagt die ersten 22tkm seit 8.6. gingen ja noch gut (zum Thema sofort..). Ich wollte eigentlich nur wissen obs daran liegt, aber hier wird wieder ne Grundsatzdiskusion entfacht. Asche über mein Haupt zum Thema Milchmädchenrechnung, wo ist denn der gesparte Sprit seit 8.6. in deiner Rechnung?

Leicht höher ist der Verbrauch auf jeden Fall. Und er wirkt noch mehr zugeschnürt als vorher. Ich glaube, die haben auch ein Softwareupdate gemacht.

neuhesse hat geschrieben:140 PS sind aber 103 kW.

Asche auf mein Haupt. Da habe ich den 2.0-er glatt kastriert. Zu lange den 1.9-er mit 96 kW gefahren.

Langsam nervt die Karre!

Alle 400 - 600km fängt der Wagen an zu ruckeln und der Verbrauch erhöht sich. Das geht ungefähr 2 Tage so, danch leuchtet die Dieselpartikelfilterlampe auf und fordert ich zur Regenerationsfahrt auf.

Ich habe die ersten 30.000km keine Regenerationsfahrt machen müssen (Fahrprofil war ca. 30km über Landstrasse zur Arbeit).

Seit 4000km hat sich mein Fahrprofil geändert, ca. 15km Landstrasse und Stadtverkehr zur Arbeit. Seitdem musste ich bereits 3x eine Freibrennfahrt machen!

Ist das normal?

Gruß

Dirk

Das geht ungefähr 2 Tage so, danch leuchtet die Dieselpartikelfilterlampe auf und fordert ich zur Regenerationsfahrt auf.

Das wäre nur bei richtigen Kurzstrecken normal....die Lampe sollte im Normalfalle eigentlich nicht kommen, es sei denn, Deine 15 km sind wirklich nur Stop and go...

Freibrennen ?

ich habe noch nie eine Meldung vom Steuergeraet bekommen