Skoda Octavia Forum

Hallo,

habe nun beides (ACC+Front Control) in meinem neuen O3.

ACC funktioniert wie erwartet. Das mit dem Front Control verstehe ich noch nicht.
Ich habe es so verstanden, das es ab 30 km/h ständig den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug überprüft und bei unterschreiten die Bremsung einleitet. Ich kann es ja leider nicht wirklich testen, bin heute aber mal relativ dicht aufgefahren, da kam dann ein Ausrufezeichen.
Wenn der Vordermann wirklich in die Eisen gegangen wäre, hätte mich das aber glaube ich nicht mehr gerettet. Ausserdem scheint es nur bei bewegten Objekten zu funktionieren, wenn mir also jemand ins Auto rennt, ist es nutzlos (siehe Mercedes Adolf Werbespot).

Oder ?

Ich war dann mal so frei und habe deine Frage an den passenden Thread angehängt. War ja leicht zu finden. Stand nur 3 Zeilen tiefer.

@fussel: Nunja, aber das Ergebnis (Frontschaden) ist doch das Selbe?! Noch dazu, dass nach insideRs Aussage die Radarrep. sehr teuer ist, sind das "tolle" Aussichten für die Einstufung der TK.
Bitte verstehe mich nicht falsch, aber sind das effektiv betrachtet nicht nur Dinge, die das Auto (und damit die Versicherungen) nur unnötig teuer machen? Wie wäre denn die Kollision aus deiner Sicht ausgegangen, wenn du hättest selbst bremsen müssen?

Octi_TDI hat geschrieben: sind das "tolle" Aussichten für die Einstufung der TK.

Richtig, bliebe man da nicht immer und ewig auf 100%. Wildschweine kann man anfahren, soviel man will.

Ja, aber die Einstufung der Versichungsklasse erhöht sich.

Ja, sicher, von 1 auf 1 oder was?
Die Typklasse?
Oder die Regionalklasse?

Es gibt doch Versicherungseinstufungen, jeweils für HP, TK und VK. An der Regionalklasse wird es wohl weniger liegen. Dann wohl eher die Typklasse und diese wird doch dann teurer für das Fahrzeug. Nicht nur für den Versicherungsnehmer, sondern für alle Fahrzeuge der Typenklasse, oder irre ich mich? Diese Klassen werden doch von der Vers. auch ermittelt, und die Kosten ergeben sich doch dann u.a. aus den Reparaturkosten.

Die Kalkulationen sind eher kompliziert und da uns nicht alle Faktoren bekannt sind, bleibt da nur ein Stochern im Nebel.

Octi_TDI hat geschrieben:Es gibt doch Versicherungseinstufungen, jeweils für HP, TK und VK. An der Regionalklasse wird es wohl weniger liegen. Dann wohl eher die Typklasse und diese wird doch dann teurer für das Fahrzeug. Nicht nur für den Versicherungsnehmer, sondern für alle Fahrzeuge der Typenklasse, oder irre ich mich? Diese Klassen werden doch von der Vers. auch ermittelt, und die Kosten ergeben sich doch dann u.a. aus den Reparaturkosten.

Die Schadenfreiheitsklassen (SF) gibt es für die Kraftfahrthaftpflicht- (KH) und Vollkaskoversicherung (VK) und spiegeln die schadenfreien Jahre wieder.
Der hinter der SF-Klasse hinterlegte Prozentsatz kann von Versicherungsgesellschaft zu Versicherungsgesellschaft variieren.
Die Teilkaskoversicherung hat keine SF-Klassen, der Beitragssatz liegt hier immer bei 100 %, es erfolgt im Schadenfall also keine Höherstfufung.

Die Typklasse geben im wesentlichen an, wie oft ein gewisses Fahrzeug (Bsp. Skoda Octacvia 5e) insgesamt schäden aufweist. Steigen bei diesem Fahrzeug die Schäden, wird die Typklasse entsprechend angepasst.
Typklassen gibt es für die KH/TK/VK - je nach Anzahl der entsprechend aufgetretenen Schäden bei dem Fahrzeug.

Die Regionalklasse gibt an, wieviele Schäden insgesamt in einer bestimmten Region auftreten. Steigen in der jeweiligen Region die Schäden wird die Regionalklasse angepasst.

Die Anpassung von Regionalklasse und Typklasse erfolgt einmal jährlich.

Danke, das waren für mich aber keine neuen Informationen.