Im letzten Frühjahr beim Wechsel von Winter- auf einen nagelneuen Satz Sommergummis meinte der Reifenhändler, ich sollte mal das Fahrwerk vermessen/einstellen lassen, weil die alten Sommerreifen an der Innenkante deutlich mehr abgefahren waren als außen.
Gesacht, getan. Nach ca. 7.000 km mit den Neuen, dachte ich bei einer Profiltiefenkontrolle, mich trifft der Schlag: Beide Hinterreifen an der Innenkante fast bis zu den 1,6mm-Indikatoren runter. Vorn soweit alles noch im Rahmen. Zu meiner Schande muß ich aber auch einräumen, daß ich mir beim letzten Kauf Billiggummis hab aufquatschen lassen, die zudem noch einen Höllenlärm machten.
Nach einem "freundlichen" Brief an die Geschäftsführung des Reifenhändlers hab ich dann 2 neue Hinterreifen bekommen und eine kostenlose neue Achseinstellung; diesmal an der Hinterachse, aber mit maximaler Vorspur und neutralem Sturz.
Nach der vereinbarten 1.000km-Kontrolle hatten die Hinterreifen trotzdem wieder die Tendenz, auf der Innenkante abzurubbeln. Also alle 4 Reifen zurück, etwas dazubezahlt und 4 neue Markenreifen drauf. Die FW-Einstellung dann diesmal bei einem Skoda-Händler, aber auch unter Ausnutzung der Einstellwert-Toleranz in Richtung Vorspur und neutralem Sturz.
Und ich sach noch zum Werkstattmeister: "Sieht zwar toll aus, wie die Reifenflanken oben so an der Radhauskante stehen, aber paßt das bei Beladung?" "Klar", sachta "paßt dat!"
Was soll ich sagen, im Herbsturlaub mit 2 Personen und Gepäck? Paßte latürnich nicht! Also im Urlaub in die nächste Skoda-Werkstatt zum Einstellen, aber jetzt mit negativem Sturz und zurückgedrehter Vorspur. Auf dem Weg zurück zur FeWo: Lenkrad steht schief! Am nächsten Tag wieder in die Werkstatt und Neueinstellung. Diesmal Lenkrad anschließend gerade und nix schlägt mehr an !!!
Bis hierhin sind wir bei 5-maligem Einstellen. Kurz nach dem Urlaub sollte auf Garantie ein Motorlager gwechselt werden, weil die Kiste beim Motorabstellen zum Klappern und Schlagen neigte. Ursache soll dann aber nicht ein Motorlager, sondern das 2M-Schwungrad gewesen sein, was letztendlich bedeutete, daß die halbe Vorderachse auseinandergerissen werden mußte. Das war dann Einstellen Nummer 6.
Auch das ist bestimmt nicht das Ende der Fahnenstange, denn: Das Lenkrad steht wieder schief!!! :motz: Lt. Werkstatt allerdings nur bei montierten Winterrädern und nicht bei den breiteren Sommergummis. Wir werden sehen, wenn der Winter vorbei ist...
Ejtsch-Pi
