Skoda Octavia Forum

Der Urlaub in Norwegen ist gerade vorbei. Ich denke meine Erfahrungen mit dem Octavia im Winter können für Euch nützlich sein.

• Als Vorbereitung habe ich Winterreifen, Ladegerät und 2 Paar Schneeketten besorgt und die Batterie getauscht. Scheibenwasser entleert und mit Konzentrat wieder aufgefüllt. Kühlwasser habe ich bei VW prüfen lassen. Die haben "gependelt", -22 Grad gemessen, den Ausgleichsbehälter leergesaugt und mit Frostschutz aufgefüllt. Der Meister hat mir empfohlen, nach ein Paar Tagen noch mal zu kontrollieren, wenn sich das verteilt hat. Das wollte ich bei Skoda dann auch machen. Skoda sagt, dass die Wagen bei Auslieferung für -30 Grad gut sind. Empfehlung: Auf jeden Fall prüfen lassen.
• Deutscher Diesel geht bis -22 Grad. Also leer fahren und im Norden den guten Saft bis -28 Grad tanken. Empfehlung: Mit Margarine fährt es sich schlecht.
• Die Temperaturen vor der Hütte lagen unter -26 Grad C. Der Wagen hat dabei bis zu 4 Tage gestanden. Der Octavia ist angesprungen, aber unter -24 Grad musste man den Anlasser noch gefühlte 30 Sekunden mitlaufen lassen, bis der Motor von alleine weiterlief. Dann ist der Motor auch noch ca. 2 Minuten mit einem fürchterlichen Nageln gelaufen. Bei meinem 7 Monate alten Auto können die Glühkerzen nicht kaputt sein. Empfehlung: Vielleicht wäre Winteröl gar nicht so schlecht. Glühkerzen prüfen lassen.
• Unterwegs (im Tal) sind die Temperaturen unter -30 Grad gefallen. Dann bekommt der Octavia nur noch die Windschutzscheibe (die unteren 2/3) und die wichtigsten Teile der vorderen Seitenscheiben (von innen) eisfrei. Die Kinder sehen nichts mehr. Bei max. 80 km/h reicht die Heizleistung vom Motor nicht. Erst als es wärmer als -16 Grad wurde, sind die Scheiben auch hinten innen eisfrei geworden. Empfehlung: Gab es da nicht doppelte/Isolierscheiben als Sonderausstattung?
• Der elektrische Zuheizer (bei mir drin, Climatic) funktioniert und bringt schnell warme Luft aus den Düsen. Gefühlt ist es im Auto warm genug. Empfehlung. Man freue sich über den Zuheizer.
• ESP, ABS, EDS und wie sie alle heissen sind ein echter Gewinn. Sowohl bei meiner, als auch bei der Fahrweise meiner Frau halten die das Auto auf Kurs. Freischaukeln aus einem Schneeloch und Steigungen mit wechselseitig durchdrehenden Reifen sind kein Problem. Besonders in Haarnadelkurven, aufwärts und rechts, wo dass erste Stück nach der Kurve immer so steil ist, dass es nur mit Schwung zu schaffen ist, bleibt das Auto schön auf seiner Seite. Wenn Schneematsch auf der deutschen Autobahn das ESP zum Einsatz bringt, schaltet sich die GRA stoßfrei aus. Empfehlung: Alles kaufen was es gibt.
• Bei fast 20 cm Neuschnee und langen Steigungen helfen auch die drei Buchstaben nichts. Empfehlung: Schneeketten; für den Fall dass man bei Eisregen auch wieder runter muss, ruhig auch 4.
• Der Octavia ist normalerweise gut gedämmt. Unter -20 Grad werden die dafür verwendeten Kunststoffe hart, spröde und kleiner (wer kennt das nicht). Es wird im Auto also merklich lauter. Beim Schließen der Türen wird klar, dass die aus Blech sind. Empfehlung: Eigentlich sollen bei den Temperaturen nur Trecker und Lieferwagen fahren.

Das der Diesel bei den Temperaturen solange braucht ist doch fast normal .. der Kraftstoff mag solche Temperaturen nicht gern .

Ansonsten schöner Erfahrungsbericht!

Schöner, interessanter Bericht!

Auf den Octi ist also auch bei widrigen Bedingungen Verlaß.

Gruß

Dirk

Und andere jammern schon bei einstelligen Minusgraden Schön, daß der Octi alles so gut mitgemacht hat

Super Bericht - da wär ich gern dabei gewesen. Autos in Extremtemperaturen - dazu Urlaub - bin ich sofort dabei!!!

Schöner Bericht.
Das erste Bild ist doch bestimmt was für den Octavia Kalender 2011, oder?

Extrem toller Bericht!! Da wird man ja wirklich neidisch!

Wir waren bisher nur im Harz (haben unseren erst seit Dezember) bei - 17 Grad.
Allerdings waren bei mir bereits da die hinteren Seitenscheiben auch innen vereist und an den Seitenscheiben vorne gings an den Rändern auch schon los...
Laut Öltemperaturanzeige gings auch nach einer Stunde nicht über 75 Grad.

Allerdings schmerzten mich die Kaltstarts bereits bei diesen Temperaturen ganz furchtbar....bei -26 Grad... Will ich gar nicht dran denken...

Der Shell V-Power Diesel und Aral Ultimate sind auch in D übrigens bis -30 Grad sulzfest.

"Bei fast 20 cm Neuschnee und langen Steigungen helfen auch die drei Buchstaben nichts. Empfehlung: Schneeketten; für den Fall dass man bei Eisregen auch wieder runter muss, ruhig auch 4."

Doch Roland....die magischen drei "Buchstaben" sind "4x4"

Zitat Roland
"Bei fast 20 cm Neuschnee und langen Steigungen helfen auch die drei Buchstaben nichts. Empfehlung: Schneeketten; für den Fall dass man bei Eisregen auch wieder runter muss, ruhig auch 4."

ScoutTDI hat geschrieben:
Doch Roland....die magischen drei "Buchstaben" sind "4x4"

Bergab bei Eis hilft auch kein 4x4.
Gruß Egon

das sicher nicht....aber vor der Abfahrt steht die Auffahrt....

ScoutTDI hat geschrieben:das sicher nicht....aber vor der Abfahrt steht die Auffahrt....

aber wenn man nicht hoch kommt, hat man den Vorteil, dass man auch nicht runter muss