Octi Dieselmotoren

[hasko]

Hallo Leute,

nachdem nun ausschließlich über FSI- Motoren diskutiert wird, stellt sich
mir jetzt die Frage, als Außendienstler, wie wird denn der 2,0 TDI
im Octi gefallen. Werksangabe Verbrauch 5,5 ltr. und das bei einem
Drehmoment von 320 Nm. Da muß doch Freude aufkommen. Gar nicht auszudenken, wenn man dann das Teil noch chipt !!!
Also ich werde mir mit Sicherheit dieses Auto kaufen, sobald auch das DSG
lieferbar ist!
Auf solch ein Auto habe ich gewartet.
Übrigens: FSI ist eine gelungene Marketingsache. Mehr nicht! Gibt es aber schon seit 2 Jahren bei den Japanern und bringt unterm Tisch nicht viel !!!
Frage immer Kunden, wenn ich sehe, dass da ein FSI auf dem Hof steht!


Grüße Hasko

[orkfresh]

Ich geb dir einen Tipp:
Kuck über den Skoda Teller hinaus..
Gehe zu einem VW haus nimm einen Touran, dann hast du mit dem 2 Liter Diesel in etwa die Fahrleistungen beim Beschleunigen...

ich bin schon Golf V mit dem Diesel gefahren..
16" ist mE Pflicht, der Motor macht Spass..ein richtiger Renner ist er mE nicht...auch er macht ob relativ dicht...ist halt ein Diesel
auch ein Sportfahrwerk kann nicht schaden
und eine gesteigerte Variante mit ca. 175 Ps ist in der pipeline bei VAG

Gibt es aber schon seit 2 Jahren bei den Japanern und bringt unterm Tisch nicht viel !!!

Na, wie die Zeit vergeht...zum genaueren Studieren empfehle ich

http://www.autokiste.de/start.htm?site= ... 1/0961.htm

1997 führte das Unternehmen den ersten in Serie gebauten, besonders sparsamen Benzindirekteinspritzmotor (Gasoline Direct Injection GDI) in Deutschland ein.

[Mackson]

Hi Hasko!

Als Außendienstler versteht es sich ja von selbst einen Diesel zu fahren, oder fährst Du nicht viel? Alles andere wäre doch wirtschaftlicher Blödsinn.
Der 2.0 TDI macht im wesentlichen nichts anderes als der 1.9er PD TDI 130PS, nur das der 2.0er Euro 4 hat, etwas lauter ist und es ihn mit DSG gibt. Der Verbrauch des 2.0ers liegt etwas höher wie beim 1.9er, weil der Motor schweres ist (das Getriebegehäuse ist schon aus Magnesium!). Ansonsten ist das Ding in Verbindung mit DSG wegen diesem sehr zu empfehlen - läßt sich extrem geschmeidig fahren (O-Ton meines Kollegen).

Gruß M.

[Namgor]

Gibt es den 2.0 TDI Octi II mit DSG ?

Wenn ja wo und was kostet's extra?

Danke für sachdienliche Hinweise

Ciao
Namgor

[insideR]

Wird wohl erst ab Dezember produziert und kostet ca 1500 mehr als der Schalter, jedenfalls beim 1.9.

Ralf

[gertsch]

bissl offtopic: gdi ist zwar direkteinspritzung wie fsi, dennoch gibts da unterschiede. (tumbleblech luftführung). also ned vorschnell sein
wenn schon benziner, dann abwarten auf den 2.0fsi turbo der dann imho im rs sein werk tun wird. ohne turbo sind fsi motoren nur für sehr sparsame und zarte fahrer sinnvoll (und das nur in der stadt) die keine leistung brauchen. so ein motor sollte eigentlich kein thema sein, sondern viel mehr ein diesel mit partikelfilter (leider nur zum nachrüsten).
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/ ... zfazit.htm
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/ ... fahren.htm

[winocti]

Will diesen Thread noch einmal hochholen, um ´ne generelle Dieselanfrage in den Raum zu stellen:


Mit meiner Jahresleistung von 20000 Km liege ich bereits in dem Bereich, indem sich ein Diesel lohnen würde.
Wir fahren aber bestimmt zu 2/3 Kurzstrecken bis 5 - 10 km (zur Arbeit eben) und dann immer mal wieder recht lange Wege, so dass wir auf 20000 km kommen.

Nach fachkundiger Auskunft verbraucht der Diesel bei Anlassen sehr viel Batteriestrom, so dass bei Kurzstrecken die Batterieleistung gegen Null gehen kann.

Wie sind Eure Erfahrungen ?? Wieviel "Kurzstrecke" ist einem Diesel zuzumuten?


Danke Euch für alle eingehenden Antworten

Gruss
Winocti

[Mackson]

Wenn der Weg zur Arbeit nur 5 km ist, dann kommt der Diesel nicht richtig (Sommer) bzw. garnicht (Winter) auf Betriebstemperatur. Speziell im Winter wäre eien StHzg sinnvoll. Die Batterie im Diesel hält einiges aus. Ob sie beim Kurzstreckenverkehr leer wird, hängt von der Fahrtdauer einer Strecke ab. Fährt man die 5 km in 5 Min ist es sehr wahrscheinlich, dass der Akku nach 14 Tagen (Winter) zu schwächeln anfängt. Braucht man für die 5 km min 20 Minuten (oder länger), ist die Gefahr einer Entladung so gut wie gebannt. Ab und zu eine Ladegrät anhängen schadet auch nicht.
Bei 20.000 km/Jahr wird es sich so die Waage, ob man nun Diesel oder Benziner fährt. Pauschal kann man das nicht sagen, 2 Beispiele: ein A3 2.0 TDI rechnet gegenüber dem 2.0 FSI schon ab 15.000 km (beide Varianten haben hier die selben Kosten). Beim Passat 2.5 TDI ist es völlig anders, der rechnet sich gegenüber dem 1.8T erst ab 35.000 km.
Um das halbwegs genau zu ermitteln, mußt Du Dich auf zwei (oder mehr) Motoren festlegen und dann die Kosten (Verischerung, Kraftstoff, Werkstatt analysieren).

Gruß M.