Skoda Octavia Forum

Hallo,

gestern habe ich festgestellt, dass mein Radkasten "ölig" ist. Mein freundlicher meinte, nachdem er mein Auto auf die Hebebühne hat, dass der Turbolader getauscht werden muss. Habe aber kein Leistungsverlust etc. bemerkt und es leuchtet auch kein Lämpchen auf. Kann es mglich sein, dass der evtl. nur undicht ist?
Habe einen Kostenvoranschlag ( Austauschteil + Dichtungen+ Arbeitszeit) von ca. 1300€ bekommen.
Habe mich im Internet über die Preise für den Turbolader schlau gemacht. Neue, originale kosten knapp 800€ und generalüberholte (1 Jahr Garantie) kosten ca. 450€. Was haltet ihr vom generalüberholten?

Freue mich über jede Antwort.

mr10sec

Motor?

ups...

2,0 TDI, 140ps, Diesel
ca. 160.000 km
Bj. 11/2004

Ein bißchen "Schwitzen" kann man eine ganze Wiele tolerieren - wenn der Kotflügel verölt ist, könnte die Diagnose des Meisters stimmen. Bei 160 Tkm nicht erfreulich - aber auch nicht so ungewöhnlich.

Wieviel Öl musst Du zwischen den Serviceintervallen nachfüllen?

M.E. gibt es Firmen, die senden Dir einen Austauschturbo zu - und Du musst nach dem Austausch in Deiner Werkstatt nur das Altteil zurücksenden. Das spart Dir Wartezeit in der Werkstatt - einfach mal nachfragen(anrufen).

dickesb hat geschrieben: Wieviel Öl musst Du zwischen den Serviceintervallen nachfüllen?

ca. 0,5-0,75 l
war aber schon immer so...

ist wenig bei Longlife Service Intervall.

Aufgearbeitete Lader sind meiner Meinung nach genau so gut wie Neue....und bei dem Preisunterschied....

Moin!

Das Thema ist zwar schon etwas älter, aber für mich topaktuell:


Bei mir ist es so, dass ich meinen Turbolader aufgrund immer lauter werdender Geräusche habe auswechseln lassen. Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit waren nicht beeinträchtigt, aber dieses laute jaulen ging mir auf die Nerven.
Der alte Turbolader war trocken, kein Ölverbrauch feststellbar und die Laufräder unbeschädigt.

Da man nun schon dort alles freigebaut hatte, hatte ich beschlossen den DPF ausbauen zu lassen und zur Reinigung einzuschicken, da die Aschemasse bereits 68Gramm betrug. Als dieser zurück kam, wurde alles zusammen eingebaut.

Nun habe ich von meiner Werkstatt einen Generalüberholten Turbolader einbauen lassen.
Beim warmlaufen lassen des neuen Turboladers wurden keine Abweichungen festgestellt, doch bei der ersten vorsichtigen Testfahrt wurde blauer Rauch aus dem Auspuff bemerkt. Auf der Bühne konnte man beim Gas geben sehen, wie Öl zwischen dem Turbinengehäuse und dem dem Wellengehäuse austritt (Blasen artig). Auch am Eingang zum Partikelfilter wurden Ölspuren gesehen.

Selbstverständlich wurden Ölzulauf und Rückleitung gewechselt. Den Ölwechsel hatten wir uns gespart, da es erst ca. 5000km alt ist und kein Turboladerwechsel aufgrund von Fremdkörperschäden vorlag. Sämtliche Dichtungen wurden natürlich auch gewechselt.


Woran kann es liegen, dass am neuen Turbo Öl austritt und am Alten keines?

Wo liegt die Kurbelgehäuseentlüftung?

Wer kann mir dazu helfen?


Schöne Grüße

Ich tippe mal das der "überholte " Lader fehlerhaft ist. Ist zwar ärgerlich aber kann vor kommen. Gibt ja Garantie auf die überholten Teile.