Skoda Octavia Forum

Hallo zusammen,

was passiert wenn man beim DSG Automatik-Getriebe versucht während der Fahrt auf P oder R zu schalten?

Im Handbuch steht nur das man es nicht machen soll wegen Unfallgefahr, aber was passiert wirklich?

Gruß

Probier es aus und Du wirst es wissen. :motz:

Wenn es jemand versuchen sollte, bitte macht ne Videoaufzeichnung

Und jetzt ernsthaft.
Würd' mich auch interessieren.
Zwischen N, D und S sollts ja eig. problemlos funktionieren.
Aber ist es überhaupt möglich von D/N in R oder P zu gehen, ohne auf der Bremse zu stehen (auch wenn diese nur leicht angetippt werden muss)?

Gesperrt oder das Getriebe kuppelt einfach aus. Das kann es ja im Gegensatz zur Automatik.

Also mir ist es schonmal passiert das ich noch im rollen war und auf P geschaltet habe, die Räder haben vorn blockiert und man hörte es unschön knacken im Getriebe. Also lieber nicht ausprobieren.

bei mir ist es auch schon passiert. Ich bin noch langsam rückwärts gerollt (ca 5kmh), habe leicht gebremst und aus Versehen auf P geschaltet (statt auf N). Man hörte lautes, regelmäsiges Knacken. Die Vorderräder haben nicht blockiert, weil die Blockierung der Räder (bei P) immer wieder ausgerastet hat, was das lautes Knacken verursacht hat. Auto fährt problemlos weiter (es ist schon 5 Jahre her), aber trotzdem lieber nicht nachmachen

Folgendes habe ich nicht probiert, nur gelesen: wenn man während der Fahrt auf R schaltet (von D oder S), passiert nichts. Die Getriebesteuerung erkennt den unlogischen Befehl und schaltet einfach nicht. Die Rückwärtsleuchten sollten dabei leuchen. Man könnte also (wenn es nötig wird), den Hitermann richtig erschrecken Falls das jemand getestet hat, bitte Bescheid geben, ob das wirklich so ist.

..ich habs auch noch nicht ausprobiert... aber bei "P" wird manuell ein Seilzug betätigt, der die Sperre im Getriebe einlegt. Wenn der Wahlhebel während der Fahrt nicht für "P" gesperrt ist, könnte es unschön enden!

Ich komm die Tage ins AUtohaus, mal dort nachfragen was die dazu meinen.
Testen will ich es nicht wirklich!

Wobei ein Unterschied ist ob man < Schrittgeschwindigkeit ist oder nicht.

Pali33 hat geschrieben:Man hörte lautes, regelmäsiges Knacken.

War die Sperrklinke beim Versuch sich in die Zwischenräume vom Parksperrenrad einzuklinken.

Pali33 hat geschrieben:Die Vorderräder haben nicht blockiert, weil die Blockierung der Räder (bei P) immer wieder ausgerastet hat, was das lautes Knacken verursacht hat.

Warst einfach noch zu schnell. Wenn das regelmäßige knacken aufhört, hat die Sperrklinke eingerastet und zwangsläufig blockieren dann die Räder.


Die Parksperre ist der einzige Befehl der mechanisch, mittels Seilzug, vom Wahlhebel zum Getriebe übertragen wird. Das schalten in "R" beim Vorwärtsfahren wird über das Steuergerät als unlogisch (wenn kein anderer Fehler vorliegt) erkannt und nicht ausgeführt. So wie auch in der Tiptronicfunktion das Schalten in Gänge mit "unpassender" Drehzahl.

Ich muss dazu sagen, ich war auf einem Parkplatz mit Kies unterwegs, da hat man nicht soviel Grip.
Ansonsten rastet er wahrscheinlich nicht so leicht ein.