Radhaussschale mit Lüftungsschlitzen für Octavia 1u

[Patty]

Prinzipiell ist es immer sinnvoll, die Be/Entlüftung des LLK zu optimieren nehme ich an? Oder ist das mit dem originalen LLK vergebene Mühe? Die Option mit dem Q7 Gitter ist ja recht hübsch.
Berichte mal über die Beschaffung, im Golf4 Forum behauptete man mehrfach, das Teil sei wohl kaum zu bekommen.

[0liver]

Bei Serienleistung kann man grundsätzlich davon ausgehen, dass dich die Konstrukteure dabei schon auch etwas gedacht haben, - schließlich halten die Motoren ja bei "sachkundiger" Bedienung ziemlich lange.

Spätestens bei einer Leistungssteigerung ab einem gewissen Außmaß (recht schwer, dieses Ausmaß genau zu definieren), stimmt die Berechnung sämtlicher Bauteile ja nicht mehr mit dem Serienzustand und den verschiedensten dazugehörigen Parametern bzw. normierten Belastungswerten überein. In diesem Fall halte ich es persönlich für sehr sinnvoll, sämtliche Bauteile, wo dies mit verhältnismäßig gerechtfertigtem Aufwand möglich ist, bestmöglich zu entlasten. Dies macht man etwa mit der Entdrosselung der Luftwege, am effektivsten mit einer verstärkten Luftzufuhr.

Diese Maßnahmen dienen keinesfalls dazu, um mehr Ps oder Leistung zu erhalten, vielmehr, um die einzelnen Bauteile vor einer möglichen Überbeanspruchung zu schützen. (Dies ist meine persönliche Ansicht der Dinge.)

Das Q7 Lüftungsgitter (komplette rechte Radhausschale) bestelle ich einfach beim entsprechenden Teilehandel, und passe das Gitter dann an meine Radhausschale an.

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Da ich gerade beim Stöbern zufällig ein Bild vom Q7 Lüftungsgitter in meinem alten Octavia gefunden habe, hänge ich es hier einfach nochmal an.

Grüße,
Oliver.

1.jpg (214.27 KiB) 8421 mal betrachtet

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Ich habe mir das Gitter aus einer alten TT Schale rausgeschnitten und eingeklebt.