Skoda Octavia Forum

Hallo Gemeinde,

vorab...ich hab die SuFu benutzt, jedoch nix passendes gefunden. Sollte doch schon ein Thread dazu bestehen, dann sorry.

So..nun. Ich bin heute seit langem mal wieder auf der BAB gewesen. Berlin-Dresden-Berlin. Ich habe dabei feststellen müssen, dass ich die Vmax nicht mehr erreiche. Angegeben ist er mit 243, die ich auch schon früher öfter mal anliegen hatte. Heute jedoch kam er nicht über die 215 (Navi-Anzeige / Tacho knapp 220) hinweg und dabei blieb es auch. Fehlermeldungen habe ich keine. Inspektion wurde regelmäßig gemacht. Öl hatte ich vorher überprüft und war aussreichend drin. Vom Durchzug her ist er gut dabei und beschleunigt auch bis 200 ca. sauber durch, dann quält er sich auf die 215/220 und Ende ist. Km-Stand: 91.000

Ich weiss...ihr habt alle keine Glaskugel am Knie und Jesuslatschen an. Aber hätte jemand ne Idee oder hatte das Problem schon jemand ?

Grüße aus Berlin

Jens

Hi,

hattest du jetzt das gleiche Reifenformat (vor allem in der Breite) drauf wie damals?

Wie alt und wie verdreckt ist der Luftfilter? Nach deiner Sig hast du da irgendein Nicht-Serienteil drin... vielleicht mal mit dem Serienfilter probieren.

Viele Grüße,

Jan

Bei einem Diesel würde ich auf den LMM tippen. Prinzipiell müsste Dein TSI so etwas doch auch haben. Da der Leistungsverlust schleichend kommt, merkt man gar nicht wenn nach und nach 50 Pferdchen sich verabschieden.

Danke für die schnellen Antworten.

Ich habe einen Pipercross-Luffi drin, der ihm einen besseren Luftdurchsatz geben soll. Stimmt...den müsste ich mal sauber machen. Ist bestimmt schon wieder 1,5 Jahre her, wo ich das das letzte mal gemacht habe. Werde das morgen gleich mal erledigen.

Zu LMM: Käme da nicht eine Fehlermeldung, wenn sich das Teil sich verabschiedet ?

mylo_74 hat geschrieben:Zu LMM: Käme da nicht eine Fehlermeldung, wenn sich das Teil sich verabschiedet ?

Nein. Zumindest nicht bei den alten TDIs. Wie sollte das Fehlverhalten auch festgestellt werden? Es könnte ja sein, dass Du ständig auf 2000 m Höhe unterwegs bist.

Es wird einfach immer weniger Luft gemessen und dementsprechend auch immer weniger Kraftstoff eingespritzt und deshalb immer weniger Leistung erreicht. Weil die Leistungsabnahme so schleichend passiert, fällt es nicht auf. Als ich damals einen neuen LMM bekam, fühlte sich das plötzlich fast wie ein neues Auto an.

Es könnte auch einen Zusammenhang zwischen Deinem nicht orginalem Luftfilter und dem fehlerhaften LMM bestehen. Zumindest bei geölten Filtern treten häufiger Beschädigungen des LMM auf.

Hat davon schon jemand was gehört? https://www.hg-motorsport.de/shop/produ ... -TFSI.html

tehr hat geschrieben:

mylo_74 hat geschrieben:Zu LMM: Käme da nicht eine Fehlermeldung, wenn sich das Teil sich verabschiedet ?

Nein. Zumindest nicht bei den alten TDIs. Wie sollte das Fehlverhalten auch festgestellt werden? Es könnte ja sein, dass Du ständig auf 2000 m Höhe unterwegs bist.

Es wird einfach immer weniger Luft gemessen und dementsprechend auch immer weniger Kraftstoff eingespritzt und deshalb immer weniger Leistung erreicht. Weil die Leistungsabnahme so schleichend passiert, fällt es nicht auf. Als ich damals einen neuen LMM bekam, fühlte sich das plötzlich fast wie ein neues Auto an.

Es könnte auch einen Zusammenhang zwischen Deinem nicht orginalem Luftfilter und dem fehlerhaften LMM bestehen. Zumindest bei geölten Filtern treten häufiger Beschädigungen des LMM auf.

Also ich fahre keinen Diesel, sondern ein Super +ler. Den Pipercross habe ich nun mind. 4 Jahre drin und frühere Fahrten unter kurzer Volllast (Vmax) funktionierten einwandfrei. Der Pipercross ist auch nicht ölhaltig. Ich hab den grad in der Wanne liegen und wasche ihn aus. Kam eine ordentliche, braune Suppe raus. Aber es waren keine gröberen Teile da drin verfangen.

Auch wenn Du keinen TDI, sondern einen TFSI fährst, so sind die Unterschiede in diesem Punkt eher gering.

Wenn der Motor zu wenig Luft bekommt, erreicht er nicht seine Leistung. Ob das Steuergerät "denkt", dass zu wenig Luft kommt, weil der LMM das signalisiert oder tatsächlich zu wenig Luft kommt, weil der Luftfilter dicht ist, spielt zunächst keine Rolle.

Ich denke, morgen werden wir wissen, ob es an einem verschmutzen Filter lag.

Wenn du die Möglichkeit hast, solltest du mal mit VCDS den Ladedruck loggen.
Eventuell ist das Schubumluftventil nicht mehr dicht.

PS:
Bei einem "zwangsbeatmetem" Motor (Turbo-Motor) sind Tuningversuche am Luftfilter obsolet.
Der von dir verwendete Luftfilter bringt keinen Vorteil.
Wenn möglich, solltest du eine Vergleichsfahrt mit dem Originalteil unternehmen.

Nen Kühlschrank hattest aber nicht zufällig am Dach montiert?

Turboschlauch noch voll dicht (Marder)? Irgendwas im Fehlerspeicher von wegen "Kraftstoff-Hochdruckpumpe Druck unterschritten"? Schlechten Sprit in Berlin getankt? Auto war warmgefahren und ca. 15 Minuten von der Temperaturanzeige her schon auf "Mittelstellung" gewesen bis Vmax-Versuch?