Skoda Octavia Forum

Wie macht sich eigentlich ein voller Partikelfilter bemerkbar? Welche Fehlermeldung kommt dann?

Na das DPF Symbol leuchtet auf im Cockpit.

Du darfst im 4 - 5 Gang mindestens 60kmh ab 1800 RPM bis 2500 mindestens 15min lang rumgurken. Vorausgesetzt der Verkehr lässt es zu !

Falls erfolgreich erlischt das DPF Symbol.

Bei erfolglosem Freibrennen, leuchtet der Glühwendel hinzu.

Motorsteuergerät schaltet in den Notlaufmodus.

Nach dem Ausschalten und Wiedereinschalten leuchtet das Motorblock Symbol.

Du darfst dann die Werkstatt aufsuchen.


Viele Grüße

blueskoda

Danke. Und das kommt von jetzt auf gleich ohne Vorwarnung?

Ich hab 300.000 Km auf dem Tacho. Wann etwa darf ich mit der Anzeige rechnen?

Das weiss nur das Orakel, vorausgesetzt man ist nicht im Besitz eines Auslesegeräts.

Du ich hab 346.000km. Der Trübungswert laut TÜV liegt bei 0,16. Maximal sind 0,50 erlaubt. 32% also.
Ich habe mir eine Lücke gefunden, bei 400km DPF Regenerationsintervall. War genau nach ca 200km ab letzter Regeneration beim TÜV.

DPF Beladung wird als Ölaschevolumen angeben.

Regenerationen werden als Beladungsruss Massenwert angegeben.

Ölaschevolumen liegt bei BMM BMN mit 0,60g.

Denke das bei mir kann eine tickende Zeitbombe sein.

Habe noch ein SEAT 1.9 TDI BMT im Haus, dessen Regenerationsintervall auch bei fixen 400km liegt.

Viele Grüße

blueskoda

blueskoda hat geschrieben: Denke das bei mir kann eine tickende Zeitbombe sein.

Gibts noch andere Erfahrungswerte? Hat noch niemand den DPF tauschen müssen?

Meiner regeneriert sauber alle 400 Km.

Kenne keinen bis jetzt.

Schlage vor, wir sollten unsere PD Diesel mit DPF beobachten.

Eventuell hier im Thread die Trübungswerte und Beladungsstände aufführen.

Die Einzigartigkeit zum Vergleich aller anderen Dieselfahrer ist, dass ich eine Art Schurmischung fahre. Es ist kein Hokuspokus, die Komponente wird von mir blueceton v3 genannt.

Viele Grüße

blueskoda

Ich fahre ganz normalen Diesel.

Eines meiner Probleme ist dass die Aschebeladung von meinem Vorbesitzer entweder manipuliert war, oder er hat den DPF gereinigt. Das kann ich mir aber bei gut 100.000 Km Laufleistung nicht vorstellen, Außerdem hat der eingetragene sehr niedrige Aschewert Probleme verursacht. Ich hab ihn hochgesetzt und seitdem läuft alles wie geschmiert. Er steht aber mittlerweile auf über 70 Gramm

Bei mir war das genau andersrum.

Der Skoda hat am 16.12.2014 eine Reparatur bei 215.600km bekommen.

1 von 4 Glühkerzen war ohne Funktion. Der komplette AGR Kühler musste getauscht werden, da undicht an Ventilklappe!

Zudem hat der Meister einer Skoda Vertragswerkstatt die Beladung genullt und eine Zwangsregeneration eingeleitet. Das auch nur einhergehend aus den regelmäßigen Regenerationen.

Ich muss Mal schauen ob ich den Messewertblock auslesen kann. Werde berichten.


Viele Grüße

blueskoda

Die Aschenbeladung steht bei den Anpassungen, nicht bei den Meßwertblöcken.

Moin
Die 60g sind nur Berechnet und müssen nicht stimmen. Die Lampe kommt nur wenn die Beladung überschritten wird und man Freibrennfahrt machen soll. Regenerirung alle 350-400km ist bei PD normal.
Meiner 2.0 BMM hat 234tkm gelaufen und Regeneriert alle 350km (hat der schon immer so gemach) die 60g Asche sind seit 6tkm überschritten bislang nix anderes. Ist irgendwann zuviel Asche drin wird halt das Regenerationsintervall immer kürzer (die Asche lässt sich nicht verbrennen). Ob man nun bei 60g handeln muss oder nicht ist eine gute Frage. Es fahren ja schon viele mit >300tkm rum ohne etwas gemacht zu haben und man schafft keine 300tkm unter 60g Asche (berechnet). Ich mache jedenfalls erstmal nix so lange sich an der Regeneration nix ändert.

Die DPF Lampe kommt meine ich bei einer Beladung von 70% Ruß im Filter, da kommt der normal garnicht hin, da der PD alle 350-400km eh freibrennt bzw. wenn vorher 40% Rußbeladung erreicht ist wird freigebrannt. Nur wenn das immer abgebrochen wird oder der Filter so voll ist (wo mit auch immer) des es beim Freibrennen nicht runter geht kommt die Lampe.
Ist die an hat man nur noch eine Begrenzte anzahl an Startzyklen danach blinkender Glühwendel und Zwangsfreibrennen über Tester.

Den Asche Wert kannst du Auslesen da wird bei der Laufleistung aber mehr wie 60g drin stehen (das gibt aber keinen Fehler oder ähnliches zeigt das Steuergerät nur an). Wenn man wirklich wissen will wie viel drin ist, musst du ausbauen, wiegen und reinigen.