Abgas Werkstatt - Kraftstofftemperaturgeber G81 defekt

[Theresias]

naja vieleicht kann ja mein süßer torsten was zum can bus fehler sagen....

Vielleicht hälst du einfach nur den Rand und sparst dir mal dumme Sprüche...

...statt dessen denkst du vielleicht mal etwas nach und hilfst den Leuten richtig oder lässt es eben ganz wenn du es nicht kannst. :motz:

[RzenderO2]

Servus,

und nun des Rätsels Lösung.. Es war der Sensor für die Kraftstofftemperatur.
Wenn dieser ausfällt (komplett) kommt es zu der Fehlermeldung und der Motor ruckelt vor sich hin, ohne Leistungsverlust, aber merkbar ruckelnd. Wenn dieser Sensor nur einen Wackelkontakt hat und zeitweise nicht funktioniert, dann ruckelt der Motor ab und an, aber es wird kein Fehler abgelegt oder gemeldet.

Zum Guten: der Sensor kostet knapp 11,-Euro plus Märchensteuer und Einbau.
Ich war tuto kompletto mit 53,-Euro dabei (inkl. Auslesen Fehlerspeicher (war beim Probieren kostenlos) und allem).

Viel Spaß weiterhin beim Fehlersuchen.

[beme]

Das könnte doch so aussehen, oder?

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1 Fault Found:
16566 -  Fuel Temp. Sensor A (G81): Short to Ground
            P0182 - 000 -   - - Intermittent
Readiness: N/A

Kommt man an diesen ominösen Senor irgendwie dran? ich würde gerne selber mal den Kontakt prüfen.

[Theresias]

Poste doch mal das vollständige Diagnoseprotokoll inkl. Teilenummer und Bauteilinformation der Steuergeräte...

[beme]

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Address 01: Engine       Labels: 03G-906-016-BKD.LBL
   Controller: 03G 906 016 HF
   Component: R4 2,0L EDC G000SG  7000
   Coding: 0000072
   Shop #: WSC 49247
   VCID: 6EAF4DBB3999
1 Fault Found:
16566 -  Fuel Temp. Sensor A (G81): Short to Ground
            P0182 - 000 -   - - Intermittent
Readiness: N/A

Ausgelesen mit VCDS-light.

[beme]

Nach dem Jahre lang Ruhe war meldet er sich jetzt sehr oft.
Ein paar kurze Fragen:
Der Sensor kommt inklusive eines T-Stück, dieses mit wechseln oder einfach den neuen Sensor in die alte Vorrichtung?
Muss man danach entlüften?
Kalibrierung notwendig?

[beme]

Für das Archiv:
- Gehäuse habe ich nicht mit gewechselt, aber darauf achten, dass man nicht zwei Dichtungen rein packt
- bisher läuft alles ohne Kalibrierung oder entlüften

Edit: Nachtrag, liegt wohl am Kabel. Ich vermute mal, der Defekt ist im Knick am Stecker, das Kabel ist auch ganz leicht unter Spannung.
Mir ist noch nicht ganz klar, wie ich das Kabel komplett Wechsel, wird ja wohl ins Motorsteuergerät gehen. Falls da jemand eine Anleitung hat...
Ansonsten setze ich meine Selbstgespräche fort, wenn ich weiter gekommen bin.