ZV mit FFB sehr komisches Verhalten.

[don_philip]

Das meine ich nur, weil es bei meinem Toledo Bj. 97, Toledo Bj 2001, Octavia 1998, T4 Bj 99 geklappt hat.
Bei meinem neuen geht nicht mehr. Aber der ist 2004. Da haben die wohl etwas geändert... Aber du fällst ja noch in die Sparte bis 2001 rein

[don_philip]

PS, bei meinem Toledo 2001 war der Schlüssel nicht kaputt aber ich habe die Synchronisation aus Spaßß ausprobiert und es hat funktionierft...

[Raphael]

Hallo,
Da bin ich mal für paar Stunden nicht online, und hier geht die "POST" ab

@ don_philip
Ok, das mit dem Nachlöten werde ich sicher mal testen, obwohl es wegen dem Fahrt / Stillstand Verhalten nicht logisch wäre.

@ ingoth

Starke Spannungseinbrüche beim Starten sind für deine Elektronik nicht gerade Hilfreich.Bei Meinen Auto Flackert bei -10 und mehr schon die Tachobeleuchtung aber die FFb geht einwandfrei.
Wenn du Komfortsteuergerät Fehlerspeicher ausliest so steht bei Spannungsausfall ein Fehler im Steuergerät.
Leider weiß ich nicht wie hoch die Mindestspannung sein muss.

Verstehe dich jetzt nicht ganz.
Starke Sp.Einbrüche habe ich so wie ich es sehe keine, da meine Batterie 12,5 V hat. Und auch mit der 2. Batterie hatte es ja nichts geändert.
Bei -10 und mehr flackert die Tacholeuchte ??????? Verstehe da nicht richtig den Zusammenhang, sorry.

Mein Wohnort ist LUXEMBURG, sorry hatte das nur in meiner User-Vorstellung angegeben und muss mal mein Profil updaten.
Meine Kenntnisse in KFZ-Technik und -Elektrik sind schon relativ gut, würde ich mal einschätzen, obwohl dieses Phänomen mir nicht logisch erscheinen will.
Meine PC Kenntnisse sind auch gut, so dass das Arbeiten mit VAG-Com bestimmt kein Problem darstellen würde. Es würde mich aber mal interessieren was damit überhaupt alles machbar ist. Danke für das PN-Angebot, werde mich mal melden.

@ don_philip

Sorry aber das ist doch Quatsch. Wenn der motor startet, geht auch die Zentralverriegelung. Die geht bei den meisten Autos sogar noch, wenn nichteinmal mehr das Radio angeht...

in etwa so sehe ich das auch !
Baujahr ist ja jetzt klar, danke an L.E.Octi

Dann sollte es eigentilich klappen mit der Synchronisation, so wie ich es beschrieben habe..

Werde es nach den Lötabeiten nochmals so versuchen.
Würde mich trotzdem mal interessieren was andere zu den unterschiedlichen Arten der Syncronisierung, wie ich sie oben mal aufgelistet hatte (Beitrag von Fr 16. Jan 2009, 17:26), zu sagen haben.
Die Tatsache dass es da mehrere Methoden geben sollte ist doch schon etwas merkwürdig.


THX an alle

[don_philip]

Gibt es keine Neuigkeiten? Ich wäre echt gespannt zu hören, ob es geklappt hat...

[Raphael]

Hallo,

bin ich da, war die letzte Woche im Ausland unterwegs und deshalb nicht online.
Ich habe anschliessend die Sache mit dem Nachlöten ausprobiert, aber ohne Erfolg.
Ich hätte dazu aber noch eine Frage.
Ich habe die Kontakte auf der Oberseite nachgelötet, also die Platinenseite die man sieht wenn man den Schlüssel öffnet.
Da die Platine am Schlüsselteil (das mit den Druckknöpfe) durch anschmelzen der PVC Stifte befestigt ist und ich die nicht
kapput machen wollte, konnte ich nicht sehen ob auf der unterseite auch Kontakte vorhanden sind die vielleicht nachgelötet werden könnten.

@ don_philip
Hast du auf der unterseite auch was nachgelötet ??

So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende........................

Kann keiner mehr eine Aussage zu meiner Frage im vorigen Post über die unterschiedlichen Verfahren der Schlüsselsyncronisierung machen ?

Oder sonst ein Tip ?

Danke
Gruss

[don_philip]

Ich hatte die Platine komplett runtergenommen. Auf der Unterseite müssten auch Sachen sein, die man löten kann..

[Raphael]

Hallo,
Melde mich mal wieder.
Wer diesen Beitrag hier verfolgt hat kennt mein Problem und weiss was bereits alles versucht wurde.

Kurz:
- Probleme mit der Autobatterie, wie manche vermuteten und ich gleich ausschloss, ist es nicht.
- Batterie der FFB sollte es auch nicht sein.
- Nachlöten an der FFB brachte auch kein positives Ergebniss.
- Jegliche Schlüsselksynchronisation, wurden ja einige Methoden erklärt , waren auch Ergebnisslos.

und jetzt kommt es noch dicker.............

Seit einigen Tagen haben wir ja wieder schönes warmes Wetter, endlich. Und seit dem musste ich feststellen dass das
Problem Temperaturabhängig ist. Damit will ich sagen dass Tagsüber, wenn mein Auto draussen steht, in der Sonne, funktioniert alles super. Ausser früh Morgens noch, wenn ich wegfahre und es noch etwas kälter ist, funktioniert die FFB nicht.

Keine Ahnung......................, wer verstehts ????????????????
So nen sch**** :motz: :motz:

Gruss

[darkking]

Klingt nach nem kurzen, der sich durch die Materialausdehnung bei Hitze von selbst beseitigt. Kann z.B. die Antenne sein?

[Raphael]

Hallo,

Uahhhh, Sachen soll es geben............

Ich werde mich dann mal in Richtung Steuergerät vorarbeiten und mich überraschen lassen.

Sonst noch einer eine Idee?
Gruss

[letzterSKODA]

Hallo, ich hab mich heut dem Thema angenommen, nachdem mein 1.9TDI seit fast zwei Jahren nur noch mit Schlüssel geöffnet worden ist! Bin ein paar nervige Sachen am Abarbeiten.
Im Anhang (als ppt) hab ich von meinem Schlüssel die def. LP abgebildet und das Bauteil (var. R oder L oder C, hab nicht weiter geschaut) -rot- eingekreist. Bei einer Platine lag das Bautei im Sendergehäuse und beim Zweiten war eine Lötstelle gebrochen und das BT stand etwas nach oben. Für mich ein Zeichen, dass u.U. Spannungen auf die Platine wirken.
Nochmal, es ist die Rückseite, die nur zugänglich ist, wenn die Schmelzbefestigung gelöst/zerstört wird.

Also, ich hab das Bauteil handgelötet und weil ich die Anlage dazu haben die Platinen im REFLOW nachgelötet.

Jedenfalls funktionieren die Sender der ZV wieder, dank der Inputs aus dem Board!!!

genau wie:(viele nervige Sachen an dem Auto)
-Fensterheber (alle vier)
-Kombiinstrument
hoffentlich bald:
-Fensterheber hinten links (geht sporadisch nicht)[