Schwankende Licht-Helligkeit beim Octavia 2004 BJ2009

[Lemmermen]

Hallo zusammen,

ich bin nun seit ca 3 Monaten stolzer Besitzer eines neuen Octavia Kombis (Tour), Benziner aus der 2004er Serie.
Als ich vorgestern in der Dunkelheit nach Hause fuhr, war es neblig und
meine Windschutzscheibe war beschlagen - also denkbar schlechte Witterungsverhältnisse.
Ich habe daraufhin die Frontscheibenbelüftung an meiner Climatronic sowie die Nebelscheinwerfer
eingeschaltet.
Ich hatte den Eindruck, als würde das Licht in seiner Helligkeit schwanken.
Zunächst dachte ich, dass das aufgrund der Nebelschwaden eher eine optische Täuschung
sei. Zu Hause war dann kein Nebel mehr und die Scheibe war auch frei. Ich stellte das Fahrzeug
vor eine Wand und wollte nun testen, ob es eine Täuschung war oder nicht.
Leider musste ich feststellen, dass das Licht tatsächlich in seiner Helligkeit schwankte. Das
setzte aber folgende Bedingungen voraus:
- Die Lüftung muss auf voller Leistung laufen
- Die Drehzahl des Motors darf nicht unter 2000 U/min geraten. (komischerweise!)

Ist die Lüftung im Normalbetrieb, schwankt nichts an Helligkeit.
Auch wenn der Motor auf Standgas läuft und die Lüftung auf voller Leistung, schwankt nichts.
Schalte ich die Nebelscheinwerfer aus und habe nur noch Abblendlicht eingeschaltet (incl. voller Lünftungsleistung),
schwankt das Abblendlicht ebenfalls, jedoch nicht so sehr wie wenn noch die Nebelscheinwerfer eingeschaltet sind.

Nun habe ich 3 Fragen:
1. Kann jemand ähnliches bei seinem Fahrzeug feststellen?
2. Ist die Lichtmaschine defekt oder für die Last nicht ausgelegt (obwohl doch alles von Werk eingebaut ist)?
3. Sollte ich mir nun so einen 1F Kondensator einbauen zur Spannungsstabilisierung?

Danke vorab für eure Antworten.

Viele Grüße
Mario

[Octi_TDI]

Hallo,

du kannst ja mal zusammenrechnen, wie viele Ampere bei der von dir beschriebenen Belastung fließen!

Abblendlicht: 110 W + ca. 50 W macht also 13,5 A
Nebellicht: 110W, also schlappe 10 A
Lüftung: ca. 20 A
dann Radio, Hecksacheibenheizung?, Klimaanlage noch dazu?, Ladestrom für Batterie, etc. ca. 30A

Dazu kommt, dass du "nur" nen Benziner hast, und da ist die Lichtmaschine nicht so stark wie beim Diesel (logisch). Du solltest irgenwas mit 70A-90A haben. Dann kann die Energie ja auch nicht aus der Luft kommen, sodass Drehzahlen größerer Ordnung dafür notwendig sind. Hinzu kommt, dass die Lima gedämpft nachregelt um "Schläge" auf das Riemensystem zu vermeiden.

Das sollte aber auch alles irgendwo hier schon mal beschrieben sein!

MfG Marcus

[Lemmermen]

Danke Octi_TDI für deine Infos.

Klimaanlage und Heckscheibenheizung waren zu dem Zeitpunkt aus, aber
klar dass das trotzdem alles schon viel Power frisst, aber gerade bei so schlechten Witterungsverhältnissen,
wo die Nutzung dieser Geräte ja auch nötig ist, sollte einen ja nicht die Technik im Stich lassen.
Habe zuvor einen Audi 80 gefahren. Dort war das kein Problem.
Was mich eben besonders wundert ist, dass bei langsamen Drehzahlen das Licht NICHT heller und dunkler wird, sondern
nur, wenn ich die Drehzahl erhöhe. Das steht doch eigentlich im Widerspruch zur Tatsache,
dass die Lichtmaschine bei höherer Drehzahl eher mehr leisten kann.
Sicher ist eine leistungsfähigere Lichtmaschine teurer als ein solcher Kondensator.
Würde denn dieser solche Spannungen ausgleichen? Dementsprechend würde ich dann über eine solche
Anschaffung nachdenken

Viele Grüße
Mario

[Octi_TDI]

So ein Kondensator ist absoluter Käse!!! Der kann lediglich Implulse abfangen und selbst dabei machen genügend noch Fehler, das ist eine andere Sache. Ab besten du schreibst mal, was du für nen Motor hat und welche Batterie. Wenn du die Schwankungen beobachtest, ist das permanent, rhytmisch oder nur, wenn du einen Verbraucher dazu schaltest? Außerdem hat doch deine Technik nicht versagt, oder bist du stehengeblieben?
Bei meinem alten Nissan habe ich auch nicht solche Beobachtungen gehabt, der hatte aber auch keine Dämpfung in der Lima und hat auch 17 Jahre durchgehaltten!

MfG Marcus

[Lemmermen]

Okay, dann vergesse ich das mit dem Kondensator wieder schnell.
- Der Motor 1.6 Liter Benziner 102 PS.
- Die Batterie (original noch von Werk): Varta 12V 44Ah 220A DIN 360A EN/SAE

Diese Schwankungen sind nur zu beobachten, sobald die Lüftung auf voller Leistung läuft.
Dabei spielt es keine Rolle, ob die Klimaanlage eingeschaltet ist oder nicht.
Aber um die Fensterscheiben vom Beschlag zu befreien, schalte ich ja üblicherweise
keine Klimaanlage ein. Von daher wäre mir nur wichtig, dass das Licht nicht schwankt,
wenn die Lüftung auf voller Leistung läuft (ohne Klimaanlage).
Das Licht schwankt permanent, so lange die Lüftung auf voller Leistung läuft. Das ganze
etwa mit einem Takt von 2 Hertz, d.h. es wird pro Sekunde etwa zwei mal heller und wieder dunkler,
immer abwechselnd.
Interessanterweise ist diese gewisse Rhythmik unabhängig von der Motordrehzahl.
Im Detail: Das Problem tritt erst ab ca. 2000 U/min auf. Die Frequenz des Pulsierens des Lichtes ist jedoch oberhalb
der 2000 U/min unabhängig von der Drehzahl des Motors.
Schalte ich die Lüftung auf mittlere Stufe oder aus, ist mit dem Licht wieder alles okay.

Najja, Technik Versagt ist vielleicht etwas übertrieben, er funktioniert ja sonst tadellos.
Sagen wir besser elektrisch überfordert.

Viele Grüße
Mario

[darkking]

Die Phänomene, die du beobachtest, sind völlig normal! Dachte am Anfang auch, dass ich ne neue Batterie brauch Und da steh ich nur mit Abblendlicht an der Ampel und lass die Fensterheber am Anschlag nochmal versuchen nach oben zu fahren Ein Kondensator würde dir nix bringen, da die Stützzeiten zu kurz und der Ladevorgang zu lang dauert.


Tourt deiner manchmal an Ampeln? D.h. steigt die Drehzahl über 1.000 U/min und schwankt dann?

[Octi_TDI]

@ darkking: er schreibt aber was von permanenten Schwankungen! Das mit den Fh habe ich auch beobachtet, tritt allerdings nur ein (Spannungseinbruch) mal ein und dann ist wieder alles ok. Wenn er Schwankungen hat, ist das durchaus zu überprüfen, da der Lüfter ja eine konstante Last ist und die Lima das wieder aus regeln sollte, es sein denn sie kann nicht so viel Leistung bringen.

@Lemmermann: werde mal probieren, ob das bei mir auch auftritt, allerdings fahre ich Diesel

MfG Marcus

[Chief]

Ist wirklich ein alter Hut. Man schreibt schon mal gelegentlich was von einem Kondensator einbauen...

Ich laß mal offen- viell. gibt´s ja noch eine erhellende Lösung.

[Lemmermen]

@darkking:
Probleme mit dem Standgas habe ich eigentlich nicht. Pendelt sich immer etwas unter 1000 U/min ein.
Nur wenn ich die Klimaanlage einschalte, dann muss er kurz etwas nachregeln, pendelt sich dann aber sofort
wieder bei der alten Drehzahl ein. Das scheint soweit ok zu sein.
Meine Helligkeitsproblematik bezieht sich nur auf die Situation mit eingeschaltetem Licht und voller Leistung
der Lüftung. Verstärken tut sich die Helligkeitschwankung, wenn ich zusätzlich noch die Nebelscheinwerfer einschalte.
(Was ja nicht sehr verwunderlich ist, da die Last ja dann noch größer wird). Diese Schwankungen sind nicht
beim Einschalten kurzzeitig zu sehen, sondern dauerhaft, so lange wie die Lüftung auf voller Leistung läuft.
Interessanterweise hören die Schwankungen auf, wenn der Motor unterhalb von ca 2000 U/min dreht.
Meinst du, du könntest das an deinem Fahrzeug mal checken, ob bei dir das gleiche Problem auftritt wie bei mir?

@Marcus:
Ja, würde mich freuen, wenn du mir ein Feedback geben könntest, ob das bei dir auftritt.

@Chief:
Danke für den Hinweis mit dem Kondensator.
Die Beschreibung des alten Huts bezieht sich allerdings auf den Octavia II und überwiegend auf die Leerlauf-Situation.
In dieser tritt mein Problem nicht auf, sondern erst ab 2000 U/min.

Da ich mein Fahrzeug erst im April gekauft habe und es erst 5000 km auf dem Buckel hat, sollte ich im Zweifelsfall
mal die Werkstatt konsultieren, oder? Schließlich ist ja noch Garantie drauf.

Viele Grüße
Mario

[Octi_TDI]

Hallo Mario,

habe nun gestern mal getestet und konnte keine Fehler dieser Art feststellen! Wenn ich Abblendlicht anmache, dann das NL, schwankt kurzzeitig das Licht und wenn ich die Lüftung hochregle, passiert niichts weiter. Kurzum: alles ist bestens. Nur der Verbrauch seigt logischer Weise an. Vielleicht slltest du wirklich in die Werkstatt fahren, zmal das je bei höheren Drehzahlen auftritt. Normal könnte ich das noch im Leerlauf verstehen. Wenn ich dich richtig verstanden habe, ist das ja, sobald Abblendlicht und die Lüftung auf voller Leistung laufen. Ist es auch, wenn du nur NL und Lüftung an hast?

Mfg Marcus