Bremssattel wie gängig machen?

[Evel Knievel]

http://www.octavia-forum.de/forum/viewt ... auben+Fett
Mal exemplarisch ein Thread (von mehreren) in dem sich die Fraktionen der Gegner und Befürworter auslassen. Das ist imho so eine Disskusion mit absolut manifestierten Standpunkten wie "Diesel vs. Benziner".

[Octavia03TDI]

mit dem Unterschied dass ich selber auch aus der KFZ-Branche komme und mittlerweile insgesamt 6 Fahrzeuge mit verlorenen Rädern TROTZ korrektem Nachziehen hatte. Alle 6 hatten eins gemeinsam: geölte oder gefettete Radbolzen.

Es steht, soweit ich mich erinnere, sogar im Reparaturleitfaden von VW drin, dass die Radbolzen keinesfalls geölt werden dürfen.

[tobaxos]

Radschrauben fetten? Niemals. Die Reibung zwischen Bolzen und Gewinde sorgt dafür, dass der Radbolzen fest bleibt. Die Anzugsdrehmomente sind auch auf Basis dieses Reibungswertes aufgebaut.
Und der link zu den a3 freunden...die fangen an und feilen an den Bremsbelägen herum. Auweia.
Nee, dann lieber zwei Austauschsättel aus dem Zubehörhandel (z.B. von Bendix-Jurid, TRW o.ä.). Das geht dann auch Preislich. Muß ja nicht immer der Gang zum Freundlichen sein.

[kesselchen]

Ja, das mit den Feilen an den Klötzen find ich auch grenzwertig. Ich war aber auch der Meinung das die neuen Klötze diese "Feilung" schon ab Werk haben.

[Octavia03TDI]

Radschrauben fetten? Niemals. Die Reibung zwischen Bolzen und Gewinde sorgt dafür, dass der Radbolzen fest bleibt. Die Anzugsdrehmomente sind auch auf Basis dieses Reibungswertes aufgebaut.

Danke, genau das meinte ich!


Die ATE- und TRW-Serienbremsbeläge haben diese Fasung an den Seiten ab Werk, ist gegens Quietschen. Und selber anfeilen ist mitunter doch auch im Quietschfall kein schlechter Weg und wird von vielen Werkstätten so eingesetzt.

[darkking]

Die ATE- und TRW-Serienbremsbeläge haben diese Fasung an den Seiten ab Werk,

Nö, der Ceramic-Beläge hatten dass nicht

[Mummelratz]

Meine schon...

[Octavia03TDI]

Ceramic ist auch kein Serienbremsbelag, die haben ja auch nen anderen Aufbau Hängt auch immer vom Bremssystem ab. Die FS-III hat z.B. meines Wissens nie angefaste Beläge, die Girling-Faustsattel dagegen hinten bei den Lieferanten TRW und ATE dagegen immer, wenns ein OEM-Belag ist.

[WILLY-WACKEN]

Das Anfeilen der Beläge ist doch ein alter Hut, was soll denn da passieren? Da sollte natürlich nicht zentimeterweise Belag runter geschrubbt werden, aber leicht abtragen beugt nem Quietschen vor, gibts bei etlichen Belagarten "ab Werk". Und die werden auch erst gepresst und dann abgeschliffen, sieht man ganz gut auf den Belägen.

[Octavia03TDI]

richtig. Eben besagte TRW- und ATE-Serienbeläge werden nachher abgeschliffen.