Erfahrung mit PU-Buchse für die Drehmomentstütze

[horst61]

Möchte hier mal meine "Kurzzeiterfahrung" mit der PU-Buchse für die Drehmomentstütze geben.

Habe mir die Buchse gekauft weil meine alte total durch war, einerseits ich die PU Buchse günstig bekommen habe und weil doch ein paar Vorteile dafür sprechen. Der Hauptgedanke, die Abgasanlage etwas zu entlasten, sprach dann dafür, dass ich mir das Ding hole. Besonders der Auspuffgummi des Mittelschalldämpfers hielt nicht sehr lange bei den Bewegungen des Motor (kann auch gut durch die defekte Buchse verursacht worden sein).

Fix auf die Rampen gefahen, die Stütze abgeschraubt und auseinander genommen und da staunte ich nicht schlecht. Die alte Buchse total labbrig und weich...die neue PU-Buchse knüppelharte. Buchse gewechselt, Stütze wieder rein und ab zur Probefahrt.

Und jetzt kommts.
Angelassen..ein paar Meter gefahren und ich dachte jetzt fällt der Bock auseinander ... hier vibriert ja alles !!!
Aufgrund das ich einen neuen Mittelschall- und Endschalldämpfer verbaut habe und zusätzlich noch einen feinen Metallunterbodenfahrschutz, dachte ich erst das da der Fehler sein muss. Neue Auspuffgummis...vielleicht noch etwas sehr hart und straff..das gibt sich wieder. Metallunterbodenfahrschutz...mit der Achse verschraubt...vielleicht überträgt sich da was ?! Habe mich dann erkundigt ob solche Vibrationen gang und gebe sind bei PU-Buchsen in der Stütze. Bei dem einen gehts, bei dem anderen wieder nicht habe ich das Gefühl. Habe die Schraube, mit denen die Gummis zusammengezogen werden auch mal lockerer gelassen oder fester gezogen, brachte aber auch nix. Es gibt ja auch andere PU-Buchsen mit unterschiedlichen Härtegraden..jedoch habe ich zum Testen mir einen Satz Standart Buchsen gekauft (gibts glaube nicht Original bei VW, sondern nur samt der kompletten Stütze, darum hab ich mir paar welche bei dem Auktionshaus geholt). Diese dann verbaut und siehe da...Vibrationen sind weg.

Die PU-Buchse bleibt also draußen. Ich muss jedoch sagen...trotz das das Fzg vibriert hat (ca. bis 2500 U/min). hat man gespührt das auch bei Last der Schaltvorgang weicher ablief. Also der Motor hat sich nicht so stark "gewunden" und ich denke auch mal das Flexrohr meiner Downpipe hat sich darüber gefreut.

Hoffe ich konnte euch einen kleinen Einblick geben das mein Octavia mit der PU-Buchse nicht zu fahren war. Würde mich interessieren wie andere Erfahrungen aussehen.

Mfg

[Offroader]

hätt ich dir vorher sagen können dass das nix wird..
haben mal von nen bekannten im 4er Golf selbige Aktion durchgezogen, Teil eingebaut, hab ihn dann auf Probefahrt geschikt, als er wieder kam und ich fragte ob alles passt.....hört sich jetzt an wie ein Tourenwagen. ...wie was? Selber gefahren dann und tatsächlich, das Ding rüttelt dir die Eier ab. Im Bereich so 3000u/min vibrierte sogar der Knopf am Handbremshebel lautstark. Ne originale rein und ruhe war. Wenn mans so betrachtet auch original ne reine Fehlkonstruktion. Sogar die alten 1er Gölfe, Jettas usw waren die Motoren komfortabler aufgehängt.

[ReneVR]

Ich habe 3 verschiedene Härtegrade der PU-Buchsen probiert.
Alles Müll.
Der Motor ist zwar fest aber es wird auch jede kleine Bewegung auf die Karosse übertragen.
Bei mir haben die Scheibenwischer angefangen zu hüpfen bei 2500U/min.
Jetzt fahre Ich die Serien-Stütze wo jeweils unter beiden Gummis noch 5mm Moosgummi unterlegt ist.
Deutlich straffer aber nicht nervend.

[Black_A4]

Im Golf Forum verbauen viele nur ein Teil vn den Buchsen, also der größere Teil in PU und der Rest original. Das soll recht gut funktionieren.

[waxfox_RS]

Ich kann diese ganzen Probleme gar nicht nachvollziehen
Ich musste mir damals PU-Lager(Powerflex) einbauen für die Stütze, da mein k04-Hosenrohr übelst angeschlagen hat, wenn die Räder durchgedreht haben.
Einziges Manko: das Lenkrad vibriert im Stand ganz leicht mit (dieselähnlich)
Sonst keinerlei Probleme!
Auch mit erleichtertem G60 Schwungrad keine starken Vibrationen.
Alles sehr merkwürdig

Gruß Andreas

[Mummelratz]

Solche Probleme kenn ich auch! Ne 3 Zoll Downpipe brachte nur Ärger. Das Ding dröhnte schön auf der Schutzabdeckung der Servolenkung rum. Hab die Stütze ausgebaut und mit Hilfe eines alten Gummieinsatzes einer anderen toten Drehmomentsütze verstärkt. Seither kippt der Motor nicht mehr so nach hinten. Die Vibrationen halten sich auch in Grenzen. Lediglich bei Leerlaufdrehzahl zittert das Lenkrad ein wenig rum. Vielleicht sollte ich die anderen beiden Motorlager auch irgendwann wechseln...

[Patty]

Ich grabe den Thread hier mal aus...
Die gelben Powerflex haben ja eine Härte von 80 Shore, was ja auch ziemlich knackig ist.
Gibt es hier Erfahrungen mit den weicheren Versionen der PU Lager wie die schwarzen street hier bspw mit 67 Shore?
http://www.ebay.de/itm/Drehmomentstutze ... 338119b737
Im Golf 4 Forum hat die jemand mittlerweile zwei Jahre im AGU und ist begeistert.

Oder der roten street Version mit 65 Shore?
http://www.ebay.de/itm/Drehmomentstutze ... 4ac317cf85

Was hat es mit dem Verbindungsblech auf sich? Gibt auch Sets da ist ein angeblich stabileres dabei, wobei ich dem Serienteil kaum zutraue zu weich zu sein
http://www.ebay.de/itm/Drehmomentstutze ... 338119b72b

[Offroader]

Also weil ich grad die Komentare, wenn auch schon älter hier lese, dann möchte ich aus eigener Erfahrung noch hinzufühgen.
Wenn jemand vor hat, vor allem bei Allradmodellen sich ne fette Abgasanlage zu verbauen, vor allem bei 76mm Downpipes und Abgasanlagen.
Erneuert auf jeden Fall vorher alle Motor/Getriebelager!!!!!!
Ich hab auch zuerst den kompletten Auspuff verbaut, Downpipe beim Allrad milimetergenau implantiert da man ja zwecks Kardanwelle Null Platz hat. So weit so gut, nur habe ich etwas später im sinne der Instandhaltung die Aggregatelager neu gemacht und der Motor war vor allem beifahrerseitig hinterher dann gut 2cm höher :motz:
So gesehen wars nicht schlecht, weil seitdem der Antrieb viel ruhiger wurde, aber das Downpipe stand voll am Tunnel an...also noch mal neu einrichten... :motz:

[Patty]

Das ist mies
Motorlager wären auch noch so ein Thema. Kann ich erkennen, ob die ausgenudelt sind? Hat der Motor beim Anheben von unten merklich viel Spiel? Die zu wechseln ist doch auch ein ziemlicher Akt
Im Golf 4 Forum werden die gerne mit Sikaflex aufgefüllt.

[Black_A4]

Das ist mies
Hat der Motor beim Anheben von unten merklich viel Spiel? Die zu wechseln ist doch auch ein ziemlicher Akt

Warum? Soweit ich das gesehen habe, sollte das relativ easy gehen.