Skoda Octavia Forum

Ich glaube viele würden gern wissen, wann bei wem dieser viel diskutierter DPF erstmals gewechselt/gereinigt wurde. Dann kann man sich ja ungefähr einstellen, wann auf einen diese Kosten zukommen.

Moin
Also mit 2.0 TDI hat jetzt 142tkm auf der Uhr und der Filter ist noch original. Asche Stand zurzeit 34g bei 60g muss der sauber gemacht werden oder ausgetauscht werden. Wenn sich das so fortsetzt (bislang hat es das immer) kann man es über einen einfachen dreisatz Berechnen wann es Geldkostet. Wenn es in meinem Fall so weiter geht wäre das ding irgendwo bei 250tkm dranne, warscheinlich etwas früher.

Den Aschewert kann man mit VCDS oder der aus dem Motorsteuergerät auslesen.

Hi,

die Umfrage ist so leider wenig nutzbringend, da sich PD und CR-Motoren in der Filtersteuerung schon unterscheiden, ebenso wie die Grenzwerte und sogar die Einheiten der Messung der Aschemenge.

Ein PD misst die Asche in Gramm mit 60 als Grenze, ein CR in ml mit einer Grenze, die je nach Quelle zwischen 170 und 500+ ml liegt (170 erscheinen mir aber realistischer).

Von daher sollte man besser zwei Umfragen draus machen, wobei ich denke, dass noch nicht so arg viele ueberhaupt in diese Regionen gekommen sind.

Nur als Beispiel: Das Auto, das ich fast gekauft haette (siehe erste Uservorstellung von mir), hatte 110 ml bei 178 tkm. Bei einem Grenzwert von 170 sagt uns der Dreisatz dazu immerhin 275 tkm.

Solange der Motor okay ist und das Fahrprofil unveraendert, sollte der lineare Zuwachs gegeben sein. Bedenkt aber, dass der Filter auch aus anderen Gruenden als dem Erreichen des Aschegrenzwerts ausfallen kann.

Viele Gruesse,

Jan

Dann kommt die Frage dazu.
Hat einer seinen Filter wegen einem Defekt tauschen müssen oder weil er wirklich voll war?

Moin

Das ist richtig die Filtersysteme unterscheiden sind und ich denke auch das es nicht immer Linear ist, wenn der Motor in zunehmenden alter ggf. mehr Öl verbrennt wird wohl auch die Asche schnell mehr.

PD Motoren haben einen Grenzwert von 60g (BMM,BMN, BLS). CR der ersten Generation 175ml (2,0/125KW CEGA), CR der zweiten Generation 70g (1,6 77kw CAYC und 2,0 103kw CFHC).
So sagt es Elsa

Hallo!

Wenn ich bedenke, dass bei meinem 1,6 TDI die Aschebeladung beim 60.000er-Service 13,8 betragen hat, steht meinem DPF wohl noch ein recht langes Leben bevor!
Den Grenzwert von 70 für den CR-Motor hat auch mein beim Service erwähnt.

Die Angst vor dem DPF ist wohl bei einem normalen Fahrprofil völlig unbegründet - vor allem bei den CR-Motoren.

Viele Grüße
Werner

58500km @ 30ml (max. 175ml) fahre seit etwa 5000km mit Monzol5c, was ja die Rußemission etwa halbiert und entsprechend den Filter entlastet.

falls es jm interessiert siehe http://www.motor-talk.de/blogs/georg-td ... 36205.html

Gib mal bescheit ob bei 120.000km der Stand bei 45ml ist.

Hi,

CR der zweiten Generation 70g (1,6 77kw CAYC und 2,0 103kw CFHC).

Das kann so definitiv nicht stimmen, denn der CFHx gibt die Aschebeladung in ml an, nicht in g. Bist du sicher, dass du das nicht mit der maximal zulaessigen Russbeladung verwechselt hast?

Viele Gruesse,

Jan

Moin

Ja ich bin mir sicher, wenn das nicht stimmt sind die Daten von VW selber falsch (was ich nicht abstreiten will) aber so stand es im Elsa.

Hab den Auszug angehängt.