Octavia springt nicht an

DGdm · Beitrag von **DGdm** » 13. Januar 2006 16:49

Ich würde da auf die Lichtmaschine tippen: Regler, Bürsten, Verkabelung.

Dann läuft die Kiste halt nur so lange, bis die Batterie leer ist.

der Meidericher · Beitrag von **der Meidericher** » 14. Januar 2006 10:42

Kann man da ´was selbst prüfen oder muss man zum Freundlichen?

jumper · Beitrag von **jumper** » 14. Januar 2006 11:15

DIe Lichtmaschine kann man selber messen über die Batterie. Ich glaube so 12-13 Volt,wenns weniger ist,dann ist die Batterie defekt.

BBMS · Beitrag von **BBMS** » 15. Januar 2006 12:54

14,x Volt sollten es mit funktionierender Lichtmaschine schon sein.

Schattenmann · Beitrag von **Schattenmann** » 15. Januar 2006 16:34

Hallo toman

So wie du das beschrieben hast , hast du die Sicherung vom Ladegerät zerlegt .
Also Sicherung wechseln (ist meist eine gelbe 20A Flachsicherung)
dann Plus-Kabel (ROTES Kabel) an den Pluspol der Batterie
dann Minus-Kabel (Schwarzes Kabel) an den Minuspol der Batterie
und erst dann in die Steckdose .

Dann laden lassen ca.2 Stunden danach müsste der Anlasser mit der Startdrehzahl drehen .

In der Zwischenzeit den Kraftstofffilter mit Diesel füllen .

Danach sollte das Auto , zwar mit einigen Schwirigkeiten , aber doch anspringen .

der Meidericher · Beitrag von **der Meidericher** » 15. Januar 2006 20:53

jumper hat geschrieben:DIe Lichtmaschine kann man selber messen über die Batterie. Ich glaube so 12-13 Volt,wenns weniger ist,dann ist die Batterie defekt.

BBMS hat geschrieben:14,x Volt sollten es mit funktionierender Lichtmaschine schon sein.

Vielen Dank für Eure Antworten, dann werde ich morgen ´mal messen...

SeriousD · Beitrag von **SeriousD** » 16. Januar 2006 07:15

Schattenmann hat geschrieben:Hallo toman

So wie du das beschrieben hast , hast du die Sicherung vom Ladegerät zerlegt .
Also Sicherung wechseln (ist meist eine gelbe 20A Flachsicherung)
dann Plus-Kabel (ROTES Kabel) an den Pluspol der Batterie
dann Minus-Kabel (Schwarzes Kabel) an den Minuspol der Batterie
und erst dann in die Steckdose .

Dann laden lassen ca.2 Stunden danach müsste der Anlasser mit der Startdrehzahl drehen .

In der Zwischenzeit den Kraftstofffilter mit Diesel füllen .

Danach sollte das Auto , zwar mit einigen Schwirigkeiten , aber doch anspringen .

toman's Problem ist vom August, dem sollte schon geholfen sein

@Meidericher:
Wenns wirklich was mit der LiMa ist dann fahr zu nem Bosch-Dienst, die richten das wieder für kleines Geld.

Ciao, Ralf

Charlie01 · Beitrag von **Charlie01** » 16. Januar 2006 18:41

Hi,

hast Du Dir mal den Wasserstand in Deiner Bakterie angesehen. Eine Batterie ohne Wasser nimmt nämlich auch keinen Strom auf.

Gruß
Charlie01

der Meidericher · Beitrag von **der Meidericher** » 19. Januar 2006 19:47

So, hier nun meine Messergebnisse:

Batteriespannung: 12,45 V
Batteriespannung bei laufendem Motor: 14,47 V
Wasserstand: OK.

Was nun? War alles nur eine Aneinanderreihung blöder Umstände (kalt, feuchtes Wetter und was weiß ich) oder muss ich weiter jeden Morgen mit Angst zum Octi

und hoffen, dass er anspringt?

der Meidericher · Beitrag von **der Meidericher** » 21. Januar 2006 09:15

der Meidericher hat geschrieben:Was nun? War alles nur eine Aneinanderreihung blöder Umstände (kalt, feuchtes Wetter und was weiß ich) oder muss ich weiter jeden Morgen mit Angst zum Octi und hoffen, dass er anspringt?

Mein Octi hat die Antwort heute selbst gegeben: Schlüssel ´rein, gedreht - und nix außer einem leisen Klackern :motz: . Schon die Funkfernbedienung hat es nicht geschafft, alle Türen aufzuschließen.

Was kann das sein? Außer dem serienmäßigen Verbrauchern habe ich noch

- ein Navigationsradio Medion MD 41400 (ISO-Anschl., Dauer- und geschaltetes Plus seit gestern nachmittag getauscht, damit automatische Abschaltung nach Abziehen des Zündschlüssels wieder funzt)

- eine nachgerüstete Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung (funktioniert aber seit ca. 1,5 Jahren problemlos).